ESP工作原理（可直接使用）.pptVIP

ESP典型工作工况1. 躲避前方突然出现的障碍物 ① 紧急制动，猛打方向盘，车辆有转向不足倾向。②ESP工作，增加左后轮制动压力，车辆按照转向意图行驶。③恢复正常的行驶路线，车辆有转向过度的倾向，在左前轮施加制动力。④车辆保持稳定。 .......... * 2．在急转弯车道上高速行驶 ① 车辆有甩尾倾向。自动在右前轮上施加制动力。 ② 车辆保持稳定。③ 车辆有甩尾倾向。自动在左前轮上施加制动力。④ 车辆保持稳定。 .......... * 3．在地面附着力不同路面行驶 ① 车辆表现出转向不足的趋势，即将跑偏。ESP发挥作用，增加后右轮制动力的同时，降低发动机输出扭矩。 ②从湿滑路面驶入干燥路段，车辆保持稳定。 .......... * 7 13 14 15 12 11 10 9 8 5 6 1．主缸 2．压力传感器 3．预压泵 4．液压控制单元 5，6．液压油路7．吸入阀 8．限压阀 9．阻尼器 lO．回油泵 11．回流单向阀12．蓄能器 13．增压阀 14．减压阀 15．轮缸 .......... * 1、为了提高响应速度,汽车ESP控制系统的液压调节器比ABS/ASR液压调节器多了预压泵（Precharg e Pump,PCP)和压力生成器( Pressure Generato r Assembly,PGA)。 2、汽车ESP控制系统的液压调节器要求在驾驶员没有踩制动踏板时也要产生足够的轮缸压力,因此,在ABS液压调节器的基础上又增加了两种控制电磁阀( VLV 和USV) .......... * 当VLV 和USV 均断电的情况下,在PCP未启动时EV阀前端的压力就是由驾驶员通过踩制动踏板产生的。当VLV和USV均通电时,VLV与主油路连,USV切断与主油路通路,此时回油泵RFP启动,使得制动管路产生汽车稳定性控制所需要的压力。 .......... * 增压 .......... * 保压 .......... * 减压 .......... * 液压控制系统的工作原理如下：在系统进入ESP 工作模式后，限压阀8立刻从常通状态转变为限压状 态，吸入阀7打开，制动液在预压泵3的作用下通过 吸人阀7、回油泵10进入阻尼器9，在此减弱了油压 脉动后通过增压阀13进入轮缸15，推动轮缸15中的 活塞，压紧摩擦片进行制动；当制动达到一定强度 时，增压阀13和吸入阀7关闭，减压阀14打开，轮 缸15中的高压制动液通过减压阀14进入蓄能器12， 此时的蓄能器12成为了下一次增压的油源；在新的 增压过程中，制动液在回油泵10的作用下，从蓄能 器12出发通过阻尼器9，增压阀13再次进入轮缸 15。如此的增减压循环直至系统退出ESP模式。 .......... * ESP是英语单词Electronic Stability Program缩写。意为电子稳定程序,在大众、奥迪、奔驰车型上使用此简称。在其它车型上，相同或相近功用的系统采用了不同的名字。如： Dynamic Stability Control (DSC)-BMW Vehicle Stability Control (VSC)-Toyota Vehicle Stability Assist (VSA)-Honda Automatic Stability Management System Driving Dynamic Control ESP是一个主动安全系统。它是建立在其它牵引控制系统之上的一个非独立的系统。 ESP是什么 .......... * ABS ABS系统防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离。 EBD-Electronic Brake Pressure Distribution EBD 系统是防止ABS起作用以前，或者由于特定的故障导致ABS失效后，后轮出现过度制动。 EDL-Electronic Differential Lock 两驱动轮在附着系数不同的路面上，出现单侧车轮打滑时，制动打滑车轮。 TCS-Traction Control System 通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。例如在沙石及冰面上。 ESP- Electronic Stability Programe 通过有选择性的分缸制动及发动机管理系统干预，防止车辆滑移。 EBC-Engine Braking Control 防止在发动机制动时（突然收油门踏板或挂入低档）出现驱动轮抱死。 .......... * TCS EDL ABS/ EBD ESP ES