数学建模_滴滴打车模型分析.pdfVIP

2014-2015 学年第一学期 数 学 建 模 （公选课） 学院 物理与光电工程学院 专业 电子科学与技术 班级 卓越工程师二班 序号 222 组号 57 学号 3113008634 姓名 邓航 联系电话： 指导教师 徐圣兵 2014 年 10 月 30 日 后打车时代究竟能走多远 -- 基于数学分析的打车软件盈利模式的评估体系 1．摘要 打车软件作为新兴的交易平台，增加了交易机会。且与街头扬招方式相比， 打车软件优势也很明显， 它可以让出租车司机迅速找到它的客户。 出租车正在寻 找客人而“空跑”。打车软件的出现则改变了这种信息不对称，大大降低了司机 的 “空载率”，减少了司机和乘客之间的交易成本——司机扫街和乘客扫街的时 间成本。 其次，改变了支付方式。传统现金交易有两个弊病，一是安全性。另外，大 量现金交易增加了司机的交易成本： 时不时收到假钞， 蒙受经济损失； 每周几次 到银行存钱也增加了时间成本。 这些优势就使得打车软件极具有盈利的可能， 只 有软件找到用户并增强对他们的粘性，就有许多渠道来针对他们来盈利。 随着近两年打车软件的兴起，从原先 40 多款打车软件的百花齐放演变成现 在的嘀嘀、快的双雄争霸，市场竞争也趋于白热化。 2014 年伊始，嘀嘀打车和 快的打车进入史上空前的“烧钱大战”， 在高峰期甚至达到 2 月 17 日 乘客返现 10— 15 元，新司机首单立奖 50 元，而且每单都有补贴十块。目前两大打车软件 纷纷将针对乘客的补贴降至 3 元/ 单，对司机端的补贴，嘀嘀是 5 元/ 单，快的 4 元/ 单。部分城市的嘀嘀打车更已取消“立减优惠”，取而代之的是“用嘀嘀添 新衣”的广告或改送购物网站现金券。 那么，在后打车时代， 滴滴打车这类打车 软件还能走多远了？我们通过对打车软件盈利模式的研究来探索这个问题。 关键词：空载率，支付方式，交易成本，后打车时代 2．模型的假设 ①打车软件开拓的市场基本成熟， 大公司的投资也不再， 补贴也不再， 利用生活服务来增强对用户的粘性。 ②假设软件公司为用户提高的生活服务质量日趋完善， 出租车司机的 覆盖率每年增长， 但增长速度每年递减， 最后使用打车软件的人数稳 定在一定数量（即达到饱和状态）。 ③假设出租车司机的覆盖率与顾客的等待时间成反比，即 t=k2/p2 ； k2 为常系数。假设顾客的满意度跟等待时间成负相关，且满足 s=100-k1*t ，其中 t 顾客等待打车的时间， k1 为常系数，顾客的满 意度跟的士的覆盖率成正相关， 可以这么理解， 使用打车软件的出租 车越多，乘客越容易在短时间内打到车，即满意度越高。 ④假设顾客的覆盖率与满意度成正比 ⑤打车软件收取的广告费 Q跟打车软件的覆盖率及使用的频率成正 相关，且满