武隆区鸭江至聚宝段公路升级改造工程（鸭江至庙垭段）桥梁、涵洞设计说明 .docx

武隆区鸭江至聚宝段公路升级改造工程（鸭江至庙垭段） S4-1 第 PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 6 页 桥梁、涵洞设计说明 概述 本项目段共一座中桥，无小桥。桥梁长56.0m；本项目均采用盖板涵，共计52道，其中接长1道，新建51道，共计长度627m。 设计规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017） 《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004） 《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2014） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2013） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 技术标准 桥梁设计安全等级：一级；结构的重要性系数γ0=1.1； 设计荷载等级：公路—Ⅰ级； 环境类别：I类环境； 设计洪水频率：1/50； 桥梁标准宽度：11.9m（含两侧人行道）； 涵洞孔径：L0×H0=1.5×1.5m、1.0×1.5m、1.0×1.0m 地震动峰值加速度：0.05g。 桥梁设计 新桥中桥起讫里程桩号：K79+545.000～K79+601.000，桥总长56.0m，设计为（3x16）m现浇实心板梁桥，最大桥高8.0m，设计路面高程414.213～416.241m，桥面净宽13.1m，设计桥面横坡为单向2%～5%，纵断面纵坡为3.7%。 结构类型： 新桥中桥共一联：（3x16）m；上部结构采用现浇实心板梁；下部结构桥台采用重力式U型桥台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 初步设计执行情况 初设评审意见：空心板宜均采用现浇，同时取消现浇空心板8厘米砼铺装层。 执行情况：已按审查意见修改，将空心板调整为现浇板，同时取消8厘米厚铺装。 主要材料 本桥所有材料及工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求。 混凝土 材料基本要求 混凝土应采用高品质的强度等级为42.5、52.5的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有关条文规定。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。 混凝土外加剂要求 建议拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌合中应慎用早强剂。但外加剂的掺用必须符合国家标准《混凝土外加剂》（GB 8076-2008）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2013）的规定。 主体结构采用混凝土强度等级： 主梁：C40 桥面铺装：沥青砼（防水） 墩身、支座垫石：C40 台帽、搭板、承台：C35 桩基：C35水下混凝土 U台台身：C30 垫层：C20 普通钢筋、钢材 普通钢筋： 采用HPB300光圆钢筋、HRB400带肋钢筋两种。钢筋直径≤10mm者为HPB300钢筋，直径＞10mm为HRB400钢筋。钢筋标准应符合GB 1499.1-2008和GB 1499.2-2007的规定，凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。弯钩设置长度应满足规范要求长度。钢筋直径≥25mm者，宜采用机械连接，接头质量应符合中华人民共和国行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）中 其它钢材 铸铁材料、钢板（Q235）、检测管及焊条等，均应符合相应国标规定及满足设计、施工需要。 声测管采用满足《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》（JT/T 705-2007）规定的产品，并按照其使用要求执行。 附属结构材料 （1）桥梁支座： 设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的