二手车市场发展概括.pdfVIP

2010 年，中国销量将再次刷新纪录，那么表现如何？未来发展趋势是什么？ 优卡网总经理戴琨 认为，尽管环境非常好， 潜力巨大，但由于整个行业仍有各种问题， 增速甚至放缓，好年景却得不到好收获，非常遗憾。 今年交易量将超过 400 万辆 业内普遍认为，今年新车销量将超过 1750 万辆，您觉得交易量能有多少？ 应该说近几年交易量的年度同比增长速度是很快的，年均增长都超过了 18%，2009 年 甚至接近 22%。所以根据流通协会发布的 2009 年中国交易量是万台计算， 今年中国的交易 量应超过 400 万台。 但我个人认为相较去年，今年交易的增长速度应该是放缓的。原因应该有 2 点：首先 是今年的新车交易太过火暴，新的推出、逐步降低、以及跨界配置，比如 A 级车具备车的 配置和参数等等。这些在一定程度上分流了原有的潜在消费用户；再加上目前国内经营机 构在经营、经营手法上还处在“原始”阶段。相关的和法规还不健全，整个还依然存在比 较大的“诚信”问题，更造成了消费用户放弃消费，而转向新车消费。第一点对产业是被 动的只能接受，但第二点确是我们产业可以主动修正，但迟迟未能解决的。所以我认为这 两个因素造成增速放缓是必然结果。 “好年景却得不到好收获”，这不得不说是一种遗憾。这一点我们优卡产业研究中心 也在做专项的研究，以期未来能提前为产业中的经营机构提供相对准确的交易量预估和交 易潜力预估等，为经营机构提前进行业务经营策略的制定和调整提供有力的分析数据支持。 近年来中国稳步上升 与前两年相比，今年的发展有什么特点？ 随着保有量的提升，后也会得到同步发展。特别是国民保有量的持续增长会带动对消 费意识形态的变化，的属性会从“财产”向“工具”发展，这也就很大程度上释放了对的 消费意识的禁锢。所以保有量或是新车交易量的大幅提升，可能是最主要的催化剂之一。 近几年、特别是 09 年和 10 年中国新车都以连年创纪录的方式增长，连续 2 年超过美 国成为产销最大国家，仅凭借这一点来看我们就可以说今年或是未来几年中国的走势都应 该是稳步持续上升的。还有另一个参考指标，从 BaiduIndex 上看，从 2006 年到 2010 年 四年内中国的关注，激增了近 10 倍，远远高于年均交易增长速度。这充分的说明中国的 需求潜力巨大，高需求的潜力为的高速发展提供了绝佳的空间。 当然前面这些是在发展的宏观层面上来说的，还是我刚才所说的，我们赶上外部环境 的利好，但如果不能解决目前运营上的弊端和欠缺，内部环境将依然得不到改善，“诚信 体系”得不到有效的保证，虽然今年或者明年国内还会出现增速发展，但从整体来看中国 产业依然还会是一种畸形。而且有可能这种畸形在未来某一个时间会在中直接反应来。我 个人感觉留给我们产业“自修复”的窗口时间越来越小了。 只有行业主管部门、国内主机厂商以及经营机构能顺应发展，在影响发展的微观层面 完善性、技术性方面的调整后，中国的才可出现真正良性的发展空间。才是我们说了很久 的“井喷式发展”有可能到来的那一天。 激活潜力必须解决运营上的弊端 从目前的环境看，发展有哪些有利的情况，还有哪些阻碍的因素？ 刚才我们已经谈过了，适应发展的宏观环境利好因素目前我们似乎已经初步具备了。 消费意识会随着保有量的提升而提升。这就是发展最直接利好因素。潜在需求在增加嘛。 同样也像我上面说的，与外部环境相比，我更关心目前国内产业内部环境，并表示很 不乐观。试想一下一个年交易超过 400 万台的偌大，却几乎没有成功的、 可以被复制的“规 模化效应”的典范；一个偌大的是由若干松散的小商贩堆砌而成，直到现在的运营依旧是 靠从业人员的“经验”在维系，整个基本没有出现成功的“经验 +技巧”运营机构。运营