石家庄市部分重点建设项目退让道路红线情况分析.pdfVIP

我 市 部 分 重 点 建 设 项 目 退 让 道路红线情况分析 我市在建筑物退让城市道路红线方面未出台过专门的 技术规定，只是将现行城市规划管理条例及其实施细则中的 部分相关条文做为审查依据。结合目前正在制定的建筑物退 道路红线技术规则，对近些年审批的一些重点建筑进行分析 对比。 一、建筑物退红线按照城市道路红线宽度级别进行控 制。 全市三环之内共有 237 条城市主次干道，其中 25 米以 下（含 25 米）的城市次干道有 52 条，其两侧建筑多以居住 建筑为主，公共建筑及大型商业建筑较少，对周边道路交通 压力及城市景观影响小。 分析的重点项目均位于红线宽度均大于 25 米的城市主 干道两侧，其中，中山路道路红线宽度 50 米，两侧主要建 筑为住宅、商业及公共建筑。退红线情况如下（注：退距均 为主楼部分） ： 建筑名 邮电局 北国 东方购 医大 公安局 先天下 远洋城 称 办公楼 商城 物中心 三院 宿舍 退距 27 13 12 25 25 15 6 （米） 裕华路道路红线宽度 60 米，两侧建筑退红线情况（注： 退距均为主楼部分） ： 建筑名称 裕园广场 省艺术心 万象天成 燕山大酒店 22 （裙房退8 退距 （米） 60 50 50 米） 早期审批的建筑物退让距离较少，例如：北国商城退中 山路和建设大街红线均为 12 米，虽然也可满足最低退距标 准，但实际使用中发现此类大型商业、公共建筑主要出入口 均面对城市主干道，由于人员往来集中频繁，人流疏散压力 大，地面停车（包括机动城和非机动车）还需要占用大部分 场地面积，因此人流、车流出入对周边城市道路交通的影响 大，沿街景观混乱。 一些沿主干道的建筑，由于使用功能的调整，致使原本 并不宽裕的楼前空间更为狭小。例如：邮政局办公楼，原来 主要办理邮政相关业务， 2006 年高层主楼调整为酒店、 办公， 裙楼全部改为商业卖场、餐饮娱乐，调整后该建筑的人员交 通流量激增，至使原本就已局促的门前交通、疏散空间更为 紧张。 与此同时，由于建筑物退距偏小，大体量建筑物对城市 空间产生了非常明显的压迫感，严重影响了城市景观和开敞 空间的形成。沿街高层住宅也存在上述情况，例如西美第五 大道，高度 99.8 米，退槐安路红线（ 60 米）只有 15 米；公 安局宿舍（中山路南） ，高度 66 米，退中山路红线仅 6 米， 视线观感可明显发觉突出沿街其它退距较多的建筑，对周边 整体景观环境产生了不利影响。 裕园广场、省艺术中心、万象天成的主楼部分退距均较 大，与裕华路红线的比例基本可达 1：1，因此整组建筑形成 了较完整的城市开放空间