合肥市轨道交通3号线南延线车站抗浮设防水位研究.pdfVIP

安徽建筑大学硕士学位论文 摘 要 合肥市位于安徽省中心地带，是交通枢纽，整体地形相对较平缓，地势总体西北 高、东南低，区域地貌单元属江淮波状平原。合肥市属华北地层区鲁西地层分区的长 丰小区 （中新生代沉积区）为巨厚的中、新生代陆源碎屑岩堆积区。地表绝大部分为 第四纪棕黄、褐黄色粘土、亚粘土所覆盖，在河流中下游有近代冲积层分布。地处亚 热带边缘，属于北亚热带湿润气候区，气候温和。合肥地铁3 号线南延线始于方兴大 道站，途经云谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站、芮祠路站、云霄路站和下派 河路站，终于馆驿路站。拟建工程所在地区的地貌主要为一级阶地、二级阶地，其中 云谷路、青年路范围为一级阶地，仙霞路、站前路、芮祠路范围为二级阶地。地形较 为平坦，研究区内地下水类型主要为潜水与弱承压水，区域大气降水较丰沛，是地下 水的主要补给来源，排泄形式一般为季节性补给河水，大部分埋藏较深的地下水以极 缓慢的地下径流形式向区外排泄；另一排泄方式为人工开采利用。 收集整理研究区域内钻孔资料以及水文、地质资料，结合实测地下水位数据，本 文采用多种方法计算各地铁站点抗浮设防水位。通过分析降雨量资料与长达2 年的站 点地下水位监测数据，利用动态分析得出降水量差积曲线图可以得出自2011 年至今 为偏丰水期，而后采用年内动态曲线分析法、多年动态曲线比拟法和频率分析法分别 推求出各站点地下水的最高水位作为抗浮设防水位的参考依据。 通过现场抽水实验得出一系列水文地质参数，然后结合地层资料利用GMS 地下 水数值模拟软件建立数值模型预测地下水位变化，用已有的地下水位观测资料对所建 模型进行识别与验证，地下水位整体拟合度较好，可以得出各水文参数和模型的划分 边界条件是合理的，能反映出地下水的真实情况，用已建模型对地下水进行预测进而 求出站点抗浮设防水位参考值。经过分析对比，结合多种方法综合确定各站点抗浮设 防水位分别是：青年路站标高为 11.68m ，埋深为4.56m ；仙霞路站标高为15.12m ， 埋深为2.86m ，站前路站标高为23.29m ，埋深为3.29m ；芮祠路站标高16.60m ，埋深 为2.64m 。 通过孔隙水压力监测数据发现实际孔隙水压力小于理论孔隙水压力，可以结合本 区域的工程地质等实际情况和以往经验考虑一定的折减，提出合理的折减系数。 图[74] 表[14] 参[63] 关键词：抗浮设防水位；动态分析；频率分析；数值模拟 分类号：P345 I 安徽建筑大学硕士学位论文 Abstract Hefei City is located in the center of Anhui Province and is a transportation hub. The overall terrain is relatively gentle. The terrain is generally high in the northwest and low in the southeast. The regional geomorphic unit is the Jianghuai wave plain. The Changfeng District (Meso-Cenozoic sedimentary area) in the Luxi stratigraphic division of the North China strata area in Hefei is a huge thick Meso-Cenozoic terrestrial clastic rock accumulation area. Most of the surface is covered by Quaternary brownish yellow, brownish yellow clay, and subclay, and there are modern alluvial layers distributed in the m