16 调整轨缝作业指导书.doc

PAGE 2 - 调整轨缝作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了普通线路调整轨缝作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于时速200km/h及以下普速及提速普通线路调整钢轨接头轨缝作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号部令发布)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》Q/GZT05Z-2010； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。 3 作业目的 3.1 均匀钢轨轨缝，防止轨缝过大造成低接头、打伤轨头和拉断螺栓。 3.2 防止轨缝过小造成绝缘顶死或因瞎缝而发生信号红光带。 4 作业程序（流程图） 完工会车站销点登记，撤除防护质量回检紧固联接零件串动钢轨调整轨缝松联接零件防护作业准备作业 完工会 车站销点登记，撤除防护 质量回检 紧固联接零件 串动钢轨调整轨缝 松联接零件 防护作业 准备作业 作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：轨缝调整器、螺栓松紧机、扳手、扭力扳手、撬棍、大锤、轨距尺、30m钢卷尺、150mm 钢直尺、塞尺、轨缝片（根据计算调整后轨缝值预制）、弦线、石笔、轨温计、照明设备等； 5.1.2 人员组织：施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人。 5.1.3 检查计算： 1 前期检查计算，每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段超过80mm，12.5m钢轨地段超过160mm，应进行轨缝调整；线路爬行超过20mm，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于构造轨缝，夏季小于6mm的轨缝均应进行调整； 2 计算每根钢轨串动量和串动方向； 3 根据轨缝串动方向确定轨缝调整方法。 5.2 防护作业 5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm2铜导线、电话机、对讲机等； 5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。 5.3 松联接零件 5.3.1 松开扣件：松开螺母高度不低于5mm，串动轨缝大于20mm的接头另一端必须卸需调整轨缝钢轨一端3个螺栓，同时进行扣件涂油。 5.4 串动钢轨调整轨缝 5.4.1 使用轨缝调整器串动钢轨，25m钢轨每次串动一根，12.5m钢轨每次串动不得超过二根，按串动量一次将轨缝调整完毕，同时在调整好的轨缝处所装上制作好的轨缝片，控制下一处调整轨缝时影响上一处调整好的轨缝质量。 5.5 紧固联接零件 5.5.1 拧紧联接零件，整治偏斜胶垫、检测钢轨串动量。 5.6 质量回检 5.6.1 轨缝均匀，无瞎缝和大轨缝，接头相错量：直线地段每节轨上，接头相差量不应大于3 mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm；曲线地段在两股钢轨上累计相差量最大不得大于40mm加曲线内股标准缩短量一半； 5.6.2 每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5 m钢轨地段不得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm； 5.6.3 12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)；最高、最低轨温差不大于85℃地区，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3 5.6.4 轨缝调整完后，上紧扣件时，注意改正轨距，保证轨距满足《铁路线路修理规则》作业验收标准； 5.6.5 大胶偏斜误差不超过5mm； 5.6.6 各部联结零件无松动，防爬设备、杆件、轨撑、道钉、扣件齐全无失效；接头螺栓和中间扣件扭力矩符合《铁路线路修理规则》的有关规定。 5.7 车站销点登记，撤除防护 5.7.1 按照《铁路线路修理规则》之相关规定进行质量回检，检查机工具材料是否侵限； 5.7.2 线路回检达到开通条件后，施工负责人发布开通命令，车站进行销点登记。 5.8 完工会 5.8.1 线路开通后，施工负责人组织开完工会，对当日施工质量及安全进行总结。 6 重点控制事项 6.1 由于锯轨不垂直，接头螺栓拧得过紧或螺栓锈蚀，都会造成假轨缝，在调查时必须注意； 6.2 严格执行天窗修制度，设置好防护，作业人员必须服从防护员指挥，来车前及时撤离线路； 6.3 作业完毕后应防止工具材料侵限，做到工完料清； 6.4 成段调整轨缝时，尽可能从