梁板预制施工 方案.doc

赣州至大余高速公路(茅店～三益段) LJ5合同段（K21+290大屋下高架桥） 梁 板 预 制 施 工 方 案 宁波交通工程建设集团有限公司 赣大高速LJ5标项目部 二○○八年十月十日 编制依据 一、依据赣州至大余高速公路(茅店～三益段) LJ5合同段（K21+290）大屋下高架桥依据施工配套设计图纸、技术规范、施工指南、监理手册等。 二、依据国家现行公路工程施工技术规范、试验规程、验收标准及有关文件规定，以及我单位“质量/环境/职业健康安全综合管理体系”的《程序文件》、《管理手册》等有关文件。 三、依据对施工现场调查了解的施工条件、周围环境。 四、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、和施工能力等施工要素情况。 第一章 工程概况 §1.1工程简介 赣州至大余高速公路(茅店～三益段) LJ5合同段,大屋下高架桥中心桩号为K21+290,交角900,地处赣州市沙石镇管辖范围内。 §1.1.1 设计标准 1、汽车荷载等级：公路- = 1 \* ROMAN I级。； 2、设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞：1/100。 3、桥面宽度：桥梁分为上、下行两幅桥，单幅桥面宽度12.75m，左右幅之间间距0.5m。 §1.1.2 结构形式 上部构造采用14×30米预应力混凝土分体小箱梁，梁板为112片。 §1.2自然条件 气象条件：赣大高速公路LJ5合同段范围处于中亚热带南缘，属于亚热带丘陵山区湿润季风气候区，区内总的气候特征：四季分明，气候温和，冬、夏季风盛行，春夏降水集中，热量丰富，雨量充沛，冬季短，少霜雪。多年平均气温18.8℃，极端最高气温40.1℃（7月），极端最低气温-5℃（1月）。多年平均降雨量1605.4mm。四季降雨量不均，多集中在4-6月内。7月突降，8月回升，9-12逐月下降，汛期4-6月。年平均蒸发量1554.8 mm，相对湿度79％，区域内地表水发育。 地震情况：赣南地区内属新结构运动较为强烈的地区，地震动峰值加速度为0.05g，工程场地稳定。 交通运输条件：本段区域内主要公路有省道323线，以及地方乡村道路等。 §1.3工程特点 （1）赣州至大余高速公路(茅店～三益段)是江西省2020年高速公路网规划“三纵、四横、五环”中“一环”；也是地方高速公路“加密、联网”线的组成部分；同时，也是赣州中心城区高速公路的外环线的重要组织部分；是通往“红色旅游基地”的绿色通道之一。 赣大高速公路的建设对完善江西省高速公路网的布局，推动“泛珠三角”与“红三角”区域合作，加快海峡两岸经济区的发展，促进地方政治、经济、文化和社会发展，构建和谐社会具有十分重要的意义。 （2）本工程工期仅为12个月，时间紧任务重，因此必须精心组织，合理安排，均衡流水作业，以确保实现预定工期目标。 第二章 施工准备及平面布置 §2.1施工准备及施工平面布置 §2.1.1施工准备 为确保优质高效地完成本桥工程，项目部统筹安排，科学组织，在搞好场地布置的同时，全面展开开工前的各项准备工作。除应作好思想准备、组织准备和技术工作准备以外，重点是按照施工进度要求，抓紧时间完成外购产品厂家、机械维修及零部件的定点、油料及施工所需水泥、钢材、砂石料、钢绞线等合格物资供应方的选择、审查及合同签订，各项工作力求做到完善、经济、合理，确保整体工程的顺利进行。 行政准备：为了能使各项工程的施工顺利进行，项目部积极配合业主同当地乡镇、行政村、治安、电力、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围内顺利展开。 技术准备： （1）、建立工地试验室：配齐各种试验检测仪器设备，经赣州市公路工程质量监督站检验发证后，在监理工程师认可及监督下进行原材料试验、配合比设计及其它试验工作，为施工做好准备。 （5）、编制实施性施工组织设计：项目部组织各专业工程师、主要管理人员在对施工现场进行充分调查研究的基础上，认真阅读技术资料、设计图纸和相关的施工技术规范和验收标准等，编制详细的施工组织设计、工程项目质量计划及作业指导书，并对工程技术及管理人员进行技术交底。 物资机械配备：在项目部统一安排下，物资部根据施工进度计划，对各种材料经认真选择后，按规范要求取样，送工地试验室进行检验。在检验合格并征得监理工程师同意后，分期分批进货，满足工程需要。为保证按期保质保量地完成本合同工程，根据本工程的特点和任务情况，详见第五章“主要施工机械设备一览表”与“主要试验检测与测量仪器设备一览表”。 §2.1.2平面布置 §2.1.1施工平面布置 施工总平面布置原则是：合理布局，减少用地；因地制宜，就地取材；方便管理