桥梁支座病害及处理.ppt

桥梁支座病害及处理 支座是铁路桥梁的重要组成部分，它支撑着桥梁和过往车辆的全部重量以及过往桥面列车的动荷载能量。它在起到支撑和固定梁体的同时还要受到梁体在受外力变形和受温度变化而变形是的自由伸缩的调节作用。。 铁路桥梁在运营过程中支座在列车荷载作用下，支座底面与桥墩支撑垫石面将发生机械摩擦和竖向冲击。使支座产生松动下陷，如果不加以整治，桥墩将受到加倍的惯性冲击，使桥梁、墩台的稳定性大大降低，增大了灵体的扭矩力，进而加快了梁体的裂纹病害的发展，缩短桥梁的使用寿命。 盆式橡胶支座 球型支座 一点也不差 差一点也不行 橡胶支座更换 按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。 一)按支座变形可能性分类 1)固定支座 2)单向活动支座 3)多向活动支座。 一、支座的分类： 1)钢支座平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。 2)是否带滑动能力划分支座滑动支座、固定支座。 3)橡胶支座板式橡胶支座(含四氟滑板板式橡胶支座)、盆式橡胶支座、铅芯檢胶支座，高阻尼隔震橡胶支 二)按支座所用材料分类 1)弧形支座 2)摇轴支座 3)辊轴支座 4)板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座 5)盆式橡胶支座 三)按支座的结构形式分类 铸钢弧形支座上摆螺栓折断 沈大下行线162.411km第四五梅房桥 沈山上行线358.595km一六股河桥 京通线271.592km西沟桥 病害原因分析 2014年12月，吉林铁路线桥检测设计所对京通线 271.592km西沟桥进行的检定评估试验，上摆 锚栓折断的主要原因：铸钢弧形支座转动不灵活以 及活动支座不能够自由伸缩，梁体预埋钢板与上摆 支座间形成纵向剪切力，导致上摆螺栓折断。同时 该类低高度混凝土T形梁大部分梁体无横向联结， 梁体横向、竖向自振频率不满足《铁路桥梁检定规 范》。 京通线271.592km西沟桥折断螺栓 整治措施 做好病害支座加固。对病害支座要及时采取加固整 治措施，避免产生支座窜动等安全隐患。加固形式 参考如下：一是利用角钢或型钢将梁体预埋钢板与 上摆支座焊接成整体；二是焊接后如加固强度不 足，可以采用型钢在支座位置穿联结拉杆的形式将 上摆支座与梁体固定。 焊接扁钢固定 铸钢支座与热轧钢板使用特殊焊条直接焊接 铸钢支座与热轧钢板使用特殊焊条直接焊接 特殊焊条型号：THJ506碳钢焊条 圆柱面钢支座聚四氟乙烯板窜出 京哈线930.176km东辽河桥 病害情况 新型YZM圆柱面钢支座活动支座的下摆顶 面、底面聚四氟乙烯板窜出，造成支座下摆 与底座不锈钢板间刚性接触，支座的纵向位 移受限，按桥隧建筑物状态评定标准，达到 支座A1级病害。 原因分析 聚四氟乙烯板窜出的主要原因是个别支座下 摆的产品质量不达标，下摆钢构件与聚四氟 乙烯板连接不牢固，在活动支座下摆纵向平 移及上摆转动的相对位移过程中，聚四氟乙 烯板逐渐窜出支座。通过对东辽河桥全桥支 座的检查，发现病害支座仅是个例，其它支 座未发现此类病害。 整治措施 四平工务段组织各职能科室分工负责，聘请 设备厂家技术人员现场指导、购置待换支座 配件、申请施工天窗计划、租用液压泵站及 大吨位千斤顶、提报轨道车运行计划。利用 封锁时间，使用4台100吨千斤顶抬梁，更 换既有病害支座下摆 。 圆柱面钢支座聚四氟乙烯板窜出 京哈线930.176km东辽河桥 病害情况 新型YZM圆柱面钢支座活动支座的下摆顶 面、底面聚四氟乙烯板窜出，造成支座下摆 与底座不锈钢板间刚性接触，支座的纵向位 移受限，按桥隧建筑物状态评定标准，达到 支座A1级病害。 原因分析 聚四氟乙烯板窜出的主要原因是个别支座下 摆的产品质量不达标，下摆钢构件与聚四氟 乙烯板连接不牢固，在活动支座下摆纵向平 移及上摆转动的相对位移过程中，聚四氟乙 烯板逐渐窜出支座。通过对东辽河桥全桥支 座的检查，发现病害支座仅是个例，其它支 座未发现此类病害。 整治措施 四平工务段组织各职能科室分工负责，聘请 设备厂家技术人员现场指导、购置待换支座 配件、申请施工天窗计划、租用液压泵站及 大吨位千斤顶、提报轨道车运行计划。利用 封锁时间，使用4台100吨千斤顶抬梁，更 换既有病害支座下摆 。 千斤顶抬梁 更换既有病害活动支座下摆 更换新购置活动支座下摆 钢桁梁辊轴支座位移超限 沈大上行线207.611km大清河桥，1907 年建成，1999年大修，孔跨式样为6-33.7 半穿式桁梁，支座类型为辊轴支座。主要病 害：辊轴活动支座连杆螺栓折断9个，辊轴 反向倾斜2处。 整治措施 四平工务段组织各职能科室分工负责，聘请 设备厂家技术人员现场指导、购置待换支座 配件、申请施工天窗计划、租用液压泵站及 大吨位千斤顶、提报轨道车运行计划。利用 封锁时间，使用4台