汽车构造 盘式制动器 盘式制动器.pptx

汽车构造; 摩擦副中的旋转元件是端面工作的金属圆盘。 固定元件有多种形式： 定钳盘式 钳盘式 浮钳盘式 全盘式;钳盘式制动器;定钳盘式制动器 结构组成 制动盘与轮毂相连 制动钳体跨置在制动盘上， 固装在车桥上，既不能旋转 也不能轴向移动。 轮缸活塞布置在制动盘两侧， 端部粘有摩擦片。 ; 原理演示 ; 制动间隙的调整 制动间隙为自动调整，橡胶密封圈能兼起活塞回位弹簧和一次调准式间隙自调装置的作用，可使制动钳结构简单，造价低廉。但这种结构对橡胶密封圈的弹性、耐热性、耐磨性及加工精度要求较高，且在保证彻底解除制动方面还不十分可靠。 ; 定钳盘式制动器的缺点 油缸较多，使制动钳结构复杂； 油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的油道或外部油管来连通。这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内； 热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化。 若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。 ;浮钳盘式制动器 结构组成 只在制动盘的内侧设置轮缸， 用以驱动内侧制动块，而外侧 的制动块则附着在钳体上，制 动时随钳体轴向移动。 导向销上的橡胶衬套不仅可以 稍微变形以消除制动器间隙， 而且可使导向销免受泥污。解 除制动时，橡胶衬套所释放出 来的弹性能有助于外侧制动块 离开制动盘。; 原理演示 ; ;13.1.5 盘式制动器;观看视频;制动块磨损报警装置 许多盘式制动器上装有制动块摩擦片磨损报警装置，它用来提醒驾驶员制动块上的摩擦片需要更换。该装置有声音的、电子的和触觉的三种。 声音报警装置 在制动摩擦块的背板上装有一小弹簧片，其端部到制动盘的距离刚好为摩擦片的磨损极限，当摩擦片磨损到需更换时，弹簧片与制动盘接触发出刺耳的尖叫声，警告驾驶员需要维修制动系统。 ;13.1.5 盘式制动器;盘式制动器的特点 优点 摩擦表面为平面，不易发生较大变形，制动力矩较稳定 热稳定性好 水稳定性好 制动力矩与汽车行驶方??无关 制动间隙小，便于自动调节间隙 摩擦片容易检查、维护和更换 缺点 无自动摩擦增力作用，须另设动力辅助装置 不便于加装驻车制动传动装置，在后轮上应用受到限制;观看视频;盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极限尺寸时应予更换。;2) 制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8 mm）或更换。 ;3) 制动块摩擦片的检查 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为14mm ，磨损极限为7mm。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 检查摩擦片磨损是否均匀。