飞机液压与气压传动 热交换器 27、热交换器.pptVIP

热交换器 热交换器 液压系统中油液的工作温度一般以（30～50）℃为宜，最高不超过65℃，最低不低于15℃。油温过高或过低都会影响系统正常工作。为控制油液温度，油箱上常安装冷却器和加热器。 冷却器 液压系统中使用的冷却器主要有蛇形管冷却器、强制对流式多管冷却器和风冷式冷却器。 蛇形管冷却器直接安装在油箱内并浸入油液中，管内通冷却水。这种冷却器的冷却效果不好，耗水量大。 强制对流式多管冷却器在液压系统中用得较多，如图所示。油从油口c进入，从油口b流出；冷却水从右端盖中部的孔进入，通过多根水管3从左端盖上的孔a流出，油有水管外面流过，三块隔板 2用来增加油液的循环距离，以改善散热条件，冷却效果好。 液压系统中也可用风冷式冷却器进行冷却。风冷式冷却器由风扇和许多带散热片的管子组成，油液从管内流过，风扇迫使空气穿过管子和散热片表面，使油液冷却。风冷式冷却器结构简单，价格低廉，但冷却效果较水冷式差。 热交换器 冷却器一般都安装在回油路及低压管路上，如图5-8所示。安全阀6对冷却器起保护作用；当系统不需冷却时截止阀4打开，油液直通油箱。 对流式多管冷却器 1—端盖　2—隔板　3—水管 冷却器连接方式图 1—过滤器 2—液压泵 3—溢流阀图 4—截止阀 5—冷却器 6—安全阀 热交换器 热交换器图形符号 a）冷却器 b）加热器 液压系统中油温过低时可使用加热器，一般常采用结构简单，能按需要自动调节最高最低温度的电加热器。电加热器的安装方式如图所示。电加热器水平安装，发热部分应全部浸入油中，安装位置应使油箱内的油液有良好的自然对流，单个加热器的功率不能太大，以避免其周围油液过度受热而变质。 冷却器和加热器的图形符号如图所示。 加热器安装方式 　 1—油箱 2—工作介质 3—加热器