罗兰贝格-南航战略发展规划【通用】.pptVIP

* 0.0 飞行运行控制管理目前面临的主要问题是缺乏有效的控制和存在着多头管理 对航班起飞前的72小时内的运行没有绝对控制权 职责划分不清：举例- 运行控制中心，两个值班经理同时 值班 - 航班计划：航班计划的临时更该由 运行控制中心和运力网络部共同承担 - 乘务员和A320飞行机组排班由运行控 制中心负责，其它机型飞行机组排班 由飞行部负责. - 飞行签派由运行控制中心负责。但配 载平衡却由客运部负责。 - 不正常运行决策包括5道程序 航班起飞前72小时的运行控制工作内容 主要负责部门 机组人员管理 签派 动态控制 配载平衡 处理与空中交通管制部门的关系 维修控制 航班计划调整 不正常运行管理 运行控制中心 机组管理部 飞行部 运行控制中心 运行控制部 运行控制中心 运行控制部 配置平衡部（客运部） 运行控制中心 飞行部 广州飞机维修工程有限公司 总值班经理室 广州飞机维修工程有限公司 运行控制中心 ，运行管理部 1 2 7 3 5 4 6 8 运行控制中心 运力网络处 * 0.0 罗兰?贝格建议引入流程单一负责制并明确运行控制的职责划分 主要建议（只对南航广州总部） 精简不正常运行管理程序（目前管理层面过多） 对某些航线的乘务员定额进行进一步的研究