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2020 年 4 月 15 日星期三 1 广西柳工股份机械有限公司 2020 年 4 月 15 日星期三 2 2020 年 4 月 15 日星期三 3 其它注意事项 ? 安装位置：任意， 但工作过程中及停车时泵壳内应充满油液 。 ? 轴封的工作温度 -45 0 C 。。。 -25 0 C 要求用 NBR -25 0 C 。。。 +90 0 C 标准用轴封 NBR, 也可用 FPM +90 0 C 。。。 +115 0 C 要求用 FPM ? 进油压力：由外部补油的变量泵 EP ， EZ ， HW 及 HD ： 补油压力（ n=2000 rpm 时） P SP =20 bar 对于 DA ， DG ： 补油压力（ n=2000 rpm 时） P SP =25 bar ? 辅助油泵： 吸油压力 P S min （ ?? 30 mm/s 时） ? 0 。 8 bar 冷起动时： P S min ? 0 。 5 bar 最高输出压力： 40 bar ? 泄漏油压力： P L =4 bar （绝对压力） 短时（例如：起动时）允许到 6 bar 2020 年 4 月 15 日星期三 4 ? 压力切断、高压溢流（补油阀、拖车功 能）： ? 控制形式： HD ； HW ； DA ； DG ； EZ ； EP 压力截断与高压溢流 2020 年 4 月 15 日星期三 5 力士乐公司典型静液压 传动系统 DA ： ? 自动无级变速的车辆控制 ? 带速无排量 ? 发动机升速 - 车提速 ? 爬坡自动降速 ? 自动功率匹配（高载时自 动降速），合理的功率分配 （行走与工作机构）。 ? 极限载荷调节（最大载 荷限制） ? 人工功率分配（寸进功能 / 与 HW/EP/HD 的匹配） ? 其它如 : 最佳油耗等功能 . 2020 年 4 月 15 日星期三 6 DA- 控制的结构和工作原理 ? 补油泵的 流量 Q 正 比于发动 机的转速。 ? 补油压力 p st 基本 恒定。 2020 年 4 月 15 日星期三 7 DA- 控制的结构和工作原理 ? ? p （即作用 力 F ）正比于 Q 和发动机 的转速 n 。 F 2020 年 4 月 15 日星期三 8 DA- 控制的结构和工作原理 2020 年 4 月 15 日星期三 9 DA- 控制的结构和工作原理 2020 年 4 月 15 日星期三 10 DA- 控制的结构和工作原理 补油溢流阀 发动机 回转体及斜盘 变量活塞 4/3- 方向阀 DA- 阀及测量节流口 补油泵 n p st DA- 起调点 2020 年 4 月 15 日星期三 11 斜盘式和斜轴式的结构和基本原理 ? 配流盘 : – 双腰圆 孔 ( 一般 吸 , 一半 压 ) – 球面结 构 ( 世界 专利 ) : 自位 , 自 补偿 , 避 免缸体 相对于 2020 年 4 月 15 日星期三 12 斜盘式和斜轴式的结构和基本原理 ? 无铰结构 结构简化， 零件 数 量少，故障点少。 ? 整体式、锥形柱塞： – 柱塞上的和缸体上的 径向作 用力 都大为减小，可 大大减 小柱塞和缸体间的磨损，并 减小缸体的倾覆力矩！ – 还可利用柱塞的 中心孔 给其 头部提供 润滑油 。 2020 年 4 月 15 日星期三 13 A6VM Options Flushing Valve (Closed Circuit only) A6V 2179-e / VAV 08.99 Flushing valve Flushing pressure valve Flushing valve Flushing pressure valve 可内置冲洗阀 2020 年 4 月 15 日星期三 14 – ? 闭式回路系统的优点 : –油泵较小 : 因为闭式系统中使用的油泵可以比 开式系统中使用的 油泵的转速高很多（特别适合发动 机驱动的系统） . –没有控制阀，由油泵确定流量和流向 . –没有制动阀，负载通过油泵作用在发动机上 （负功率） . –油箱小，只须给主回路补油（约为最大流量 的 25% ） . –冷却器小，负载下降时的能量不全部转变为 热 . 2020 年 4 月 15 日星期三 15 ? 典型结构形式 ： – 单泵单马达、单泵多马达、双泵多马达 高速方案：高速马达 + 减速机 低速方案：低速马达直接驱动轮毂 分置式和整体式 – 高速方案与低速方案： 比较项目 低速方案 高速方案 结构和安装条件 简单、 质量轻， 安装比较灵活， 常 用于分置方案 比较复杂、庞大，安装有时受限 启动和低速性能 较好 略差 匹配适应性 受规格排量、变量的限制 利用变量、和减速比可方便匹配 变矩范围 多为定量马达，