安装扣轨作业指导说明指导书.docVIP

新捷燃气有限责任企业天然气管下穿兰新铁路工程 兰新线K2054+820新建1-1.75m 钢筋混凝土套管工程 安装扣轨作业指导书 编 制 人 审 核 人 编制日期 1 目标 编制安装扣轨作业指导书目标就是为了愈加好指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 2 编制依据 1、新疆铁道勘测设计院设计套管涵工程图纸: 兰新线K2054+820新建1—1.75m钢筋混凝土套管涵工程 2、现场踏勘资料。 3、铁道部现行设计规范、施工规范及工程质量检验评定标准。 4、铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路工程施工安全技术规程》。 5、乌铁局《行车组织规则》及乌铁总〔20XX〕260号《铁路营业线施工安全管理施工细则》要求。 3 适用范围 本作业指导书适适用于兰新线K2054+820新建1—1.75m钢筋混凝土套管涵工程 4 施工工艺及技术要求 1、 架设扣轨梁施工工序方法 1）、施工准备：将扣轨梁全部摆放在线路两侧（限界之外），安全员必需进行班前安全讲话，施工员监督，参与人员40人。 2）、办理施工封锁及慢行手续要封锁命令：由驻站防护员提前40分钟抵达施工所属车站，依据月度计划和日计划由车站值班员向局调度申请施工命令（必需办好施工登记），驻站防护员接到封锁命令后立即通知施工责任人，施工责任人接命令后下令设好防护开始施工。施工要封锁命令责任人：项目经理。防护人员4人。 3）、放扣件：由施工员率领施工小组将全部扣件放入道碴槽内。施工责任人：项目经理。参与人员20人。 4）、安放扣轨梁：扣件放置完成后，由施工员组织人员拨入扣轨梁，扣轨梁两端必需放置在木枕上，不得伸出。施工责任人：项目经理。参与施工人员20个。 5）、上扣件：扣轨梁到位后，由施工员、技术员、质检员各带施工小组上紧紧围绕件。线路外侧扣轨内边和钢轨外缘间距不得小于17cm。全部螺栓顶部不得高于钢轨。责任人：项目经理。参与施工人员40人。 6）、如出现木枕尺寸不标准应提前备好垫块，如出现螺栓超轨应立即将垫块放置于木枕和扣件螺栓间，确保螺栓超出轨面。 7）、紧螺栓：由项目部施工技术员冯天荣、质检员李东东各带10人松螺栓。责任人：项目经理史玉峰。参与人员30人。 8）、开通线路：施工完成后，两侧设置好限速牌，由技术员检验扣件上紧程度及线路几何尺寸。合格后和设备管理方进行双签认，并开通线路。施工责任人：项目经理。参与施工人员10人。 9）、线路防护：慢行期间，两侧设置限速牌，工地设置减速地点标，设置工地防护及驻站防护，防护员每隔3-5分钟通话一次，驻站立即通知工地防护员列车运行情况 2、作业后放行列车要求 1、线路开通前，线路质量必需达成以下标准： ①、轨距：轨距误差+6、-2MM，改变率≯2‰； ②、水平：水平误差≯，在延长6.25m距离内无超出4mm水平三角坑； ③、方向：直线远视顺直，无甩弯，用10M弦量误差不超出4MM; ④、高低：目视平顺，用10m弦量不超出4MM; ⑤、扣件：扣件齐全，位置正确，扣板歪斜和不密贴大于2MM者不超出6%,扣板扭力矩：弹条≮120N.M，扣板≮80~140N.M，不良者不超出4%； ⑥、其它各项按线路维修验收标准实施。 2、 线路开通后对监护人员要求 ①、线路养护人员，必需由一定线路专业知识、现场施工经验丰富，责任心强人员担 任。 ②、在线路限速架梁期间，线路应二十四小时处于监控状态，每列过车，对螺栓松动部位立即加固处理，现场检验人员三班倒管理，每班有具体责任人。 ③、做好线路检验统计，对线路加固区段线路方向、水平、轨距定时检验，并做仔细统计，对集合尺寸超限处所立即整修。 ④、检验线路发觉问题须立即处理，采取安全防范方法，不违章蛮干。 ⑤、严防机具、材料侵限，机具材料放置在线路外侧2米以外，人员在道上作业听到防护号后，立即撤离线路，预防事故发生。 七、列车运行条件： 扣轨施工分别封闭上下行线路各2小时，进行吊轨施工，扣轨施工完成后进行线下涵节顶进，故线路开通后限速45Km/h（第一趟不得放行旅客列车）。 八、安全确保方法 为了确保线路防护期间行车安全，根具《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《铁路施工安全守则》等相关规章文件要求制订以下安全方法： 建立各项安全制度，设专职人员检验施工范围内线路和安全防护，各工种间加强协作，相互配合，统一指挥。做好交接班统计，避免接班情况不明，盲目施工。防护作业前，对全部施工人员进行安全教育，提升施工人员安全意识，加强安全防范意识。对上岗人员进行培训，尤其是防护人员必需持有防护员证，对全部工种