爆破新项目施工安全专题方案.docVIP

湖南省张家界至花垣高速公路项目 第29协议段 爆破安全施工方案 施工单位:岳阳通衢兴路企业 协议范围：K124+800-K129+650 监理单位：育才-布朗交通咨询监理 建设单位：湖南省常吉高速公路建设开发 目 录 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 爆破安全施工技术方案 第一章 工程概况 一、路线走向及工程概况 项目路线起于张家界市阳湖坪镇，顺接常张高速公路，经吉首大学边缘，跨省道S306、张清公路及省道S228，经三家馆、在鸭坪跨澧水、抵达青坪、经羊峰，于哈妮宫上游1.2km跨越施河，到抚志，再于海螺电站上游约1公里跨越猛洞河，经泽家以南，沿钟灵山工业园边缘，跨酉水，绕过保靖县城东南梅花乡计划区，沿国道G209线布线到复兴镇跨花垣河，沿花垣计划区西面边缘经卡地至排楼，和吉茶高速公路相接。路线全长147.586km。 其中张家界市永定区境路线长32.22km，湘西州永顺县境路线长67.896km，湘西州保靖县境路线长37.21km，湘西州花垣县境路线长9.522km。 本标段为本项目标第29协议段，标段起点桩号K124+800，终点桩号K129+650，标段全长4.860141km。 根本采取四车道高速公路标准，设计速度采取80km/h，路基宽度采取24.5m。设计荷载：桥涵、路基：公路—I级；路面：设计标准轴载100KN；设计洪水频率：路基及大、中、小桥涵洞1/100（特大桥1/300）。 三、工程自然条件 1、沿线地形、地貌条件 本协议段在湖南省西部，行政区划隶属于湖南省湘西自治州保靖县，路线走向近北东向，处于湘西丘陵地域，地貌骨架关键受北北东—北东向结构所控制，山脉走向、河流分布皆呈北北东—北东向展布，地势总体北东低，南东高，本段线路所经区域高差改变较大，海拔高程通常为210—370m，少数地段370—380m，地形地貌较复杂，依据地貌成因、形态及组合特征，沿线地形地貌特征分为侵蚀堆积河谷地貌、结构剥蚀丘陵地貌、丘陵低台地残丘地貌。 2、气候及水文条件 项目本区属亚热带季风湿润气候区，冬暖夏凉，四季分明、雨量充沛，年平均气温16—16.5℃，日极端最高气温37.3℃，最低气温-2.6℃，年平均降雨量1169mm，降水集中在6—8月，占整年降水量50%以上，雨量集中，暴雨对路基边坡有影响。 本项目区域内水系比较发育，关键为香溪河、甘溪河及支流河水，其水量受季节性影响较大；地下水类型分为松散堆积物孔隙水、基岩裂隙水、风化带裂隙水、断层带裂隙水四个大类。以松散沉积物孔隙水、基岩结构裂隙水和风化裂隙水常见。在河谷地带，地下水较丰富，在山谷地带，地下水发育不均，富水性通常不如河谷地带。在山岭和斜坡地带，地下水较贫乏或不发育。 3、工程特点 1）路线短，结构物相对集中，高填深切多，软基、特殊路基处理工程数量大； 2）结构物工程多，工艺复杂，施工难度大，工程任务相对比较重； 第二章 编制依据 ●《张花高速公路土建施工第29协议段招标文件》  ● 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95） ● 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－20XX） ● 《爆破安全规程》（GB6722-20XX） ● 《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95） 第三章 爆破安全施工技术方案 第一部分 爆破施工方案 因为本协议段沿线为低山地貌，地形起伏大，线路所经地段海拔在211～425m，山高坡陡。路基覆盖层及强风化层薄，岩石坚硬致密。路线沿山顶、山坡展布，桥梁桩基、路基土石方及施工便道施工全部须进行爆破施工。 依据桥梁、路基不一样部位及岩石特征，采取不一样爆破方法。其爆破施工方法以确保开挖工期为标准，以安全施工为关键，不能因施工使不应破坏岩层或砼受影响。 路基挖石方：依据岩石不一样分布情况，浅孔爆破、中深孔爆破、光面爆破等传统爆破作业方法综合利用，灵活掌握。高陡山坡，地形和施工作业现场比较狭窄作业面上，机械设备无法就位时，通常宜采取人工操作浅孔爆破施工；坡缓而且台阶高度较大时，以中深孔爆破为主，浅孔爆破为辅；岩石边坡部位为确保岩石边坡部位形成一个平整美观岩面，必需采取以光面爆破和预裂爆破为主，合适配合人工浅孔爆破方法。 桥梁桩基：因桩位处强风化层及覆盖层薄，岩石坚硬致密，自由面狭小、作业面较深、岩石夹制力较大，有些地段护壁质量较差抗震能力小，所以孔桩入岩爆破宜采取小直径浅孔微差爆破。 便道：关键采取浅孔爆破、光面爆破和预裂爆破施工方法。爆破方法按标准结合松动方法进行。 （一）路基、便道石方爆破方案 1、浅孔爆破法施工 采取浅孔（炮孔）爆破法施工时，爆孔直径通常选择35、40mm两种。用手风钻和煤电钻钻孔，在台阶工作面上进行。 台阶高度，采取钻机钻