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Q06年5QC 國功  称:中铁一局亲团物资工贸有限公 渝怀铁路桥果加固QC小组 表人:束宝奇  工程橛况 渝怀铁路绝大部分桥梁釆用p=16-32m的钢筋妮凝土或预应 力彘凝土简支,其中32m跨度無均采用专栎2059设计图纸,根据 铁路跨燧式发長的要求,开通运營速度需达到80kmh(含货车),特剐 是转8A货物到车行车速度原先采用的专桥2059無有的橫向刚度 不足、振幅超限须对該型栎無进行橫向加。对专栎2059無的横 向加,需在每孔無体钻孔874个,其中预应力孔道60个(遁孔 且不能伤及杀体内密布的主筋和预应力钢絞。我项目部承担其中 376孔梁的加圆任务,分布于71座桥梁,施工里程共计120公里,工 期从2005年4月6日至9月30日,工期紧、任务重。  二Qc小组简介 小组名称 中铁一局集团物资工贸有限公司渝怀铁路析梁加固Q小组 提高铁路T型桥梁横向加固施工工效 课题注册号 物(2005)字05号 小组成立日期 2005年6月23日 注册日 期 005年6月25日 活动时间 2005年6月30日-9月20 序号姓名性别年龄文化程度 组内职务 项日职务c小组分工受m教有 鄙则良男46大专 组长 项目经理 方案 宋宝奇男32 副组长 工程师 大专 64小时 燕会平男 中专 组员 技术主任 方案实施 办时 周亚军男33 中专 组员 质量检察员方案实施64小时 方案实施 6小时 李建军 方案实施 秦涛 中专 组员 方案实施 小时 组员 材料员 黄建民男 张拉工 方案实施64小时 凝土工方案卖施 小时 12徐新国男41 组员 机修工 方案实施 64小时 方案实施 64小时 制表人:宋宝奇 制表时间:6月30日  三选题理由 总指要求 按照洽怀铁路指挥部要求,2005年9月30日前完成 桥粱横向加圄任务。 从2005年4月6日开工至2005年6月30日仅加圆桥 存在问题 85孔,施工效率仅为1孔/天,换此工效无法期究 成任务。 择 提高铁路型桥向加固施工工魏 题 制表人:秦涛 制表时间:7月1日  四现状调查 工程自4月6日开工以来到6月30日,时间过半,但是只完 成桥梁加固85孔,为总任务376孔的23%,为按期完成任务, 提高桥梁加固施工效率,小组在7月1日、2日,用两天时间对 现状做了调查 1,由徐新国负责,从4月、5月、6月份进度数据中各抽取3组 日期420|4274305253516621624628平均 进度 0.810.850.90.9509111211512约1孔/天 2,此调查表显示,即使按照最快的施工效率(1.2孔/天)来 计算,余下291孔桥梁加固任务也需要242.5天,要到2006年2 月底才能勉强完成任务,超出计划工期150.5天,经推算,要 在剩余的92天工期内完成任务,施工效率至少要达到3.17孔/ 天  2,此调查表显示,即使按照最快的施工效率(1.2孔/天)来计 算,余下291孔桥梁加固任务也需要242.5天,要到2006年2月底 才能勉强完成任务,超出计划工期150.5天,经推算,要在剩余 的92天工期内完成任务,施工效率至少要达到3.17孔/天。 比项 项目部其它施工单位最大数据备注 匚设备新旧比率 6:1 7:2 材料供应 甲方供料、各家单位都是一样 作业队伍人数 92 数据截至 作业面数量 施工最快工效 1.2孔/天 3.3孔/天 (曾经达到的最大数 据) 制表人:王军 制表时间:7月2日 结果表明施工作业组织、人员、材料和设备都不是施工工 效低的关键因素。  4,由宋宝奇负责组织对6月份施工32孔桥梁的影响因素进行了 调研统计,结果如下: 影响因素统计表 序号 因素 频次频率累计频率 1 主要工序返工多 211 78.15% 78.15% 2发电机、电锤、张拉设备故障21 7.78% 85 93% 材料供应不及时 15 5.56% 91.48% 3456 工序间衔接不紧密 3.70% 95.19% 施工组织不科学 2.96% 98.15% 其他 5 1.85% 100% 制表人:李建军 制表时间:7月2日  排列图 100% 210 120 30 主张发材紧工施 要拉电料密序 工序返工多 供应不及 间衔接不 现状调查结果表明 主要工序返工多是施工工效低的关键因素。  五设定目标 为预防意外因素的影响,至少需要提前一周完成任务 根据调查结果,我们设定的目标