双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法.pdfVIP

双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法 第一章总则 第一条为加强对轨式钢轨超声波探伤仪（以下简称轨探 伤仪）的专业技术管理工作，规范双轨探伤仪的使用管理， 特制定本办法。 第二条双轨探伤仪是自带动力可同时对两股钢轨进行 伤损检测的专用超声波检测仪器，可替代现有人工单轨式钢 轨探伤仪。轨探伤仪应符合相关技术条件要求。 第三条双轨探伤仪上道作业应严格实行天窗修制度，作 业计划纳入天窗管理。 第二章职责与分工 第四条中国铁路总公司运输局（以下简称运输局）负责 制定双轨探伤仪技术标准、规章制度等。 第五条铁路局工务处负责制定本局双轨探伤仪的管理 办法和作业标准，组织双轨探伤仪年度检查鉴定，颁发年检 合格证；工务探伤管理组负贵双轨探伤仪运用的技术指导、 指导操作培训等。 第六条工务段负责细化制定灰轨探伤仪运用维护安全 管理办法；建立灰轨探伤仪直标定线（详见《双轨式钢轨超 声波探伤仪暂行技术条件》 〔TJ/Gw157 一 2017 〕）；对轨探伤 仪操作人员进行培训；负责制定双轨探伤仪探伤计划；组织 探伤教据回放，进行日常作业管理；协调天窗计划的兑现。 第七条探伤车间（或负责探伤工作的车间）负责双轨探 伤仪检测计划的落实；负责轨探伤仪的运用管理和维护；负 责双轨探伤仪相关人员的日常培训教育；管理车间探伤数据 分析工作；对疑似伤损组织人员进行复核确认；对工区的数 据回放进行监督检查。 第三章基本要求 第八条双轨探伤仪上道作业不允许与开行路用车辆的 其他作业共用天窗，提报的作业申请要明确作业区段里程、 上下道地点、道岔进路等。与夙轨探伤仪共用天窗的其他作 业项目必须在轨探伤仪通过后方可上道作业。普速铁路天窗 时间单线地段每次不应少于 90min ，线地段每次不应少于 120mino 第九条 v 形天窗作业封锁时， 邻线来车速度 160km/h 时， 本线可不下道，但必须停止作业，加强潦望；邻线来车速 度160km/h 的线路， v 形天窗禁止使用双轨探伤仪。线间距 大于 6 ·5m 地段，邻线来车时，轨探伤仪可正常作业。 第十条双轨探伤仪非作业时运行速度 20km/h ，作业速 度15km/h ，遇小半径曲线、 长大坡道或轨面状态不良等地段， 应适当降低作业速度。 通过岔区的作业速度不得超过 5km/h 。 第十一条双轨探伤仪标定分为静态标定和动态标定。 （一）静态标定是对于探头（探轮）和仪器综合性能的 测 试 ， 按 《双 轨 式 钢 轨 超 声 波 探 伤 仪 暂 行 技 术 条 件 》 （TJ/GWI57 一 2017 ）中 6 ·5条执行，每周一次。 （二）动态标定是对探伤仪检测能力的标定，按《双轨 式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》 （TJ/Gw157 一 2017 ）中 6 ·6条规定在直标定线进行，每月一次。 第十二条备品。 随车工具 1 套、止轮器 2 个、通用探伤仪 1 台，无线列 调装置、防护用品和相关各品按规定配备。 第四章作业要求 第十三条作业前准各。 （一）作业人员应按规定穿戴劳保用品。夜间作业时要 检查、确认夜间照明设备良好。 （二）作业负责人负责清点双轨探伤仪部件、备品备件 及防护用品，携带作业区段伤损台账。 （三）作业负责人确认作业计划；确认作业区间是否存 在其他作业；驻站（调度所）联络员负责确认道岔进路。 第十四条作业中要求。 （一）作业负责人确认调度命令已下达，确认驻站（调 度所）联络员和现场防护员已设好，具备作业条件，双轨探 伤仪方可上道组装。邻线有车通过时，应停止组装作业。 （二）检查确认双轨探伤仪组装紧固状态、 探伤灵敏度、