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2000北京车展及“中国汽车与WTO高峰研讨会”随感 〖 2000-07-31〗 6月6日及7日，阿东在北京国际展览中心那车的海洋中游了两天，看中国汽车，看外国汽车，看中国与外国混血儿汽车。8日与9日，阿东在北京中国大饭店参加了“中国汽车与WTO高峰研讨会”，听中国汽车企业的老总们笑谈中国汽车工业与WTO，在一大堆对机遇与挑战的分析中泡了两天。 整整四天，阿东满眼是车，满耳是车，满脑子是车，除了车还是车。最后那一天的晚宴上，阿东在餐桌上的邻座、某汽车集团的一位副总工程师问了一个问题：“钟先生，你看我们这个企业在电子商务方面的进展是不是落后了？”阿东脱口而出的话是：“落后，当然落后，太落后了！”说过这话，脑子里便猛然冒出一个新名词：新汽车文化。 之所以冒出这个词汇，有三方面理由。第一，我们面前有新的汽车技术。在北京车展现场，阿东三番五次看外国人带来的“换代车”模型或样车，真正的新技术，革命性的玩艺儿，让人很难掂量它们的真实份量。第二，我们面前有新的汽车营销。在“中国汽车高峰研讨会”上，阿东很仔细地听德尔福系统、通用金融服务机构、奥迪公司等介绍它们怎样建立和运作营销体系。第三，我们面前还有新的信息传播方式。在新经济的背景之中，汽车新技术与汽车新营销正在任由因特网迅速而坚决地涂抹e时代的新色彩。 如果允许我将因特网带来的对汽车世界的影响称为“新e色”的话，我们便看到下面这样的一个等式： 新技术＋新营销＋新e色＝新汽车文化 我以为不能片面地认为中国加入WTO之后，中国汽车面临的仅仅是价格冲击和质量冲击（因为人家正在搞的车同我们正在努力消化吸收的车根本就不是同一个级别的“运动员”），或者很不情愿地再加上服务方面的冲击（有不少人认为，外国汽车公司在中国的维修服务网络有个较为漫长的建设过程，所以中国汽车的维修服务体系有时间同外国人较量）。其实，在新汽车文化这个整体的系统中，中国汽车似乎不具备任何一方面的优势，尤其上面的等式左边的最后一项，几乎是一片茫然，人家在这方面进攻，我们甚至还不知道怎样还手。例如，很多企业的老总现在还没有弄明白“域名”是什么东西，但现实情况非常残酷：很多好的域名都已经被别人注册了，你若不花大价钱，已经不可能属于你了！ e时代的新汽车文化来了，它毫无疑问会引起世界汽车工业大革命，中国汽车工业也毫无疑问会出现大革命。有道是山雨欲来风满楼，如今这风不往人脸上吹也不往楼上吹，它悄悄地在因特网上吹遍全球。它可能来得如此之快如此之猛，甚至在不知不觉中就已经换了人间！ 钟东 [来源：中国汽车新网] 公司简介 - 相关法律 - 业务介绍 - 域名注册 - 联系方法 - 招聘信息 - 用户反馈 中国汽车新网版权所有 (C)2000