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道路客运企业降本增效措施 道路客运是劳动密集型产业，同时也是能源资源消耗大户。要在 激烈的市场竞争中提升企业的核心竞争力，突破发展的“天花板”， 做到“破茧成蝶”，获取更大的利润和发展空间，就必须眼睛向内、 深入挖潜、强化管理、严控成本，积极寻求降本增效的途径和方法。 许昌市建安区运通运业有限公司以实践经验为切入点，结合白身工作 实际，对道路客运企业在降本增效工作中存在问题和正确的方法路径 进行简要的探讨。 一、道路客运企业成本高企的原因 客运企业的白身特点 道路客运企业属于民生工程，承担着运送旅客、满足百姓出行需 求的重要职责，是具有公益性色彩的产业类型。无论有无旅客，车辆 都要按照班次计划运行并配备一定数量的工作人员。这就使得与车辆 运行有关的人工成本、修理费、燃料费以及机件材料、轮胎等经费支 出较大，与企业营收、利润并不一定呈正相关。 管理不够精细化 企业存在岗位职责设置重叠、部分业务工作流程繁琐的问题，特 别是一线岗位的作业流程，并没有根据市场情况进行相应的简化和革 新，导致员工工作效率无法有效提升，造成人力资源的浪费。 成本管控的机制还有待建立健全传统道路客运企业成本管理大 都依靠经验，“只可意会，不可言传”。缺乏对成本支出细节客观、 科学的分析，没有对生产性成本支出归纳出精细化的定额指标作为参 考。有些企业对成本进行分析时忽视了外部市场经营环境的变化，没 有按照不断变化的市场环境动态性地做好成本利润分析。 相关管理人员缺乏成本管理的专业知识和经验管理人员大部分 未接受过专门的成本管理专业的培训，对成本管理的手段、方式缺乏 了解，发现问题和解决问题的能力还有待提高。 二、降本增效的路径和对策 更新思想观念，正确认识降本增效工作 强化对降本增效的思想认识。对于处在完全竞争市场的道路客 运企业来说，要想保持长期稳定的发展，必须以降本增效工作作为突 破口，通过强化管理，优化现有资源运作效率，实现增收节支，促进 企业发展的换档增速。首先，要对降本增效工作有一个正确、清晰的 认识。不能将降本和增效孤立看待，既不能将增效等同于无限制的降 本，也不能为了降本而放弃企业生产的再投入。其次，要利用公司办 公会、科室例会、班组会等场合，对降本增效的目的、意义进行宣 贯，强化干部职工和管理人员对降本增效工作的认识。只有正确认识 降本增效，才能不偏不倚地抓好落实，切实发挥出降本增效服务企业 发展的正能量。 加强成本管控管理人员队伍的素质建设。很多客运企业在关注 降本增效工作的同时，往往容易忽略降本增效举措的制定者和推进者 的素质。管理者白身素质的高低，对降本增效方式和手段的把控能力 都直接影响着工作的具体成效，甚至制约着企业的发展。要采取外出 送培、邀请专家授课和交流学习等方式就降本增效的具体操作方式对 管理人员进行细致的培训。只有提高相关管理人员的素质，才能把降 本增效这件“好事”办好。 再造作业流程，降低人工成本劳动密集型产业最为显著的特点 就是人多。对道路客运企业来说，只有稳定以驾驶员、业务技术人员 为主的核心人才队伍，精简优化作业流程，才能有效降低人工成本支 出。 (1牖简优化工作流程。业务流程的精简意味着劳动力投入的减 少，有利于人力资源的高效运作。实现降本增效，要及时对客运企业 一线人员的岗位设置、业务作业流程情况进行重新梳理和分析，对岗 位职能存在交叉、作业时间可以兼顾统筹的岗位进行归并。 (2)^非核心业务外包，减少成本支出。 强化运行安排，减少经营性成本支出。 车辆运行成本包括变动成本和固定成本。变动成本主要受车辆行 驶里程影响，如燃料费用、轮胎磨损、修理费用、机件损耗等。固定 成本与车辆行驶没有直接关联，主要是职工薪酬、折旧费、保险费和 管理费用。要根据经营性成本类别，做好成本控制。根据客流动态， 灵活调配班次运力。对出行需求小的班次或者时段进行停班或者延长 发车间隔，减少车辆运行的变动成本。同时，要细化企业成本管控制 度，通过建章立制，加强对轮胎、易损件的使用和管理。在固定成本 控制上，按照此前叙述的强化管理等手段，控制人工成本。 建立科学合理的薪酬绩效评价体系。 要实现降本与增效的“双轮驱动”降低成本支出和提高资源运作 效率是一体两翼。，必须要建立科学合理的薪酬绩效评价体系。这需 要训练有素的人力资源管理者，特别是生产经营部门的人员，对经营 工作各个流程环节有全面且细致的把控，将道路客运企业经济增长点 由人力资源要素的粗放型投入转向精细化成本管理。 创新工作思路，助力提质增效 以“互联网+”为契机，打造网络营销平台。围绕道路客运产 业链的覆盖范围，利用广域网优势，积极培育新的经济增长点。 重视技术创新，加大新科技、新技术手段的投入力度。根据市 场需求，投放白助终端设备和公交智能刷卡系统，提升乘客的出行体 验。 (3