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邢临高速公路沥青碎石基层设计与施工 (1) 摘要：本文介绍了邢临高速公路沥青碎石基层的设计与 施工，并详细介绍了原材料的选择、配合比设计和马歇尔试 验结果、试验检测以及路面施工工艺。 关键词：沥青碎石设计施工 随着国民经济的高速发展，交通虽迅速增长，车辆大型 化，严重超载等现象使沥青路面面临严峻的考验，许多高速 公路建成后不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时 有发生。为缓解高速公路重载交通下的动水压力，我国开始 应用推广以沥青碎石为代表的柔性基层。沥青碎石基层可以 增强路面排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射 裂缝的发生，改善路面使用性能，提高其使用寿命。 工程概况 邢临高速公路是河北省“四纵、四横、十条线”公路网 主骨架的重要组成部分，是河北省“十五”期间重点公路建 设项目。全长，双向四车道，路基宽26m设计车速100km/h 邢临高速公路在 K0000— K15600段，进行了柔性基层沥青路 面铺筑试验，选用沥青碎石用作上基层材料。 沥青碎石基层即沥青稳定碎石类沥青混合料，其设计的基本 的思路是保证沥青混合料中具有足够的粗集料，使之具有很 好的高温、力学性能，按其设计的空隙率大小可以分为 3种: 开式（排水式基层，设计空隙率在 15姒上）、半开式（设计 空隙率在8%~15匿间）、密实式（设计空隙率在 3%~8^间）， 由于本项目作为高速公路基层，因此采用密实式的沥青混合 料。 考虑邢临高速的交通特征、施工技术和课题研究的实际 需要，采用ATE^ 40和ATE^ 30两种密级配混合料，五种方 案，具体如下： K0000—K3 K3— K4 K4— K6 K6— K10048 K10048— K15600 4 cm玄武岩改性沥青磴 SBR改性沥青粘层 6 cm改性沥青磴 SBR改性沥青粘层 cm沥青碎石ATB-30 改性沥青下封层 透层 18 cm水稳砂砾 30 cm二灰土 4 cm玄武岩改性沥青磴 SBS改性沥青上封层 6 cm改性沥青磴 SBR改性沥青粘层 cm沥青碎石ATB-30 SBR改性沥青粘层 透层 cm级配碎石 cm水稳砂砾 cm 二灰土 4 cm玄武岩改性沥青磴 SBR改性沥青粘层 6 cm改性沥青磴 SBR改性沥青粘层 cm沥青碎石ATB-30 SBS改性沥青下封层 透层 cm级配碎石 cm水稳砂砾 cm 二灰土 4 cm玄武岩改性沥青磴 SBR改性沥青粘层 6 cm改性沥青磴 SBR改性沥青粘层 12 cm沥青碎石ATB-30 SBS改性沥青下封层 透层 18 cm水稳碎石 cm二灰碎石 18 cm 二灰土 4 cm玄武岩改性沥青磴 SBS改性沥青上封层 6 cm改性沥青磴 SBR改性沥青粘层 10 cm沥青碎石ATB-40 SBR改性沥青粘层 透层 cm水稳碎石 18 cm水稳砂砾 18 cm 二灰土 室内试验 GTM成型方法 GTM 室内试验采用美国工程兵旋转压实剪切实验机（ 进行目标配合比、生产配合比设计，确定控制指标；采用马 歇尔试验进行常规设计，建立比对关系，进行日常检测和控 制。 级配设计 在组成沥青混合料的原材料选定后，沥青混合料的技术 性质在很大程度上取决于集料间的级配组成，沥青混合料由 于集料的级配不同，可以形成不同的组成结构。邢临高速公 路沥青碎石基层级配参照规范，选用骨架密实型沥青碎石混 合料，采用ATB-30,ATB-40两种级配形式。 密级配沥青碎石矿料级配通过率范围（%） 层次 类型 方筛孔尺寸（mm 下面层 ATB-30规范 ATB-30实际 ATB-40规范 ATB-40实际 53 100 100 100 100 90~100 90~100 75~92 70~90 65~85 （作者：3COM咪知本文来源于爬虫自动抓取，如有侵犯权 益请联系service@立即删除）