航空航天概论 飞行器飞行原理.pptVIP

第2章飞行器飞行原理 2.1飞行环境 2.2航空器飞行基本原理 2.3火箭与导弹飞行原理 2.4高速飞机的特点 2.5航天器飞行基本原理 第2章飞行器飞行原理 还享 器为什么能够在天上自由地 基本原理可 解客逐籴情惠来呢?通 从力学的观点,阻碍飞行器飞行的力有两种: 一是地球的引力--试图将飞行器拉回地面 二是空气的阻力--试图阻碍飞行器向前运动 克服阻碍的方法不同 航空器-借助空气产生的升力来克服地球的引力,依靠发动 机推力克服空气的阻力; 航天器--依靠惯性离心力克服地球的引力,依靠反作用力克 服空气阻力。 2.1飞行器飞行环境 飞行环境对飞行器的结构、材料、机载设备和飞行性能都有 着非常重要的影响。只有了解和掌握了飞行环境的变化规律 并设法克服或减少飞行环境对飞行器的影响,才能保证飞行 器飞行的准确性和可靠性。这里所指的飞行环境包括地球表 面的大气层和地球大气层以外的宇宙空间。 对层 大气结构图 21.1大气层 1、对流层 气中最低的一层为对流层 18 km 中型m器 aki 对流层的特点 (1)气温随高度升高而降低 在对流层内,平均每升高100m气温下降0.65°℃,所以又叫变温层。 该层的气温主要靠地面辐射太阳的热能而加热,所以地面的温度高。 (2)有云、雨、雾、雪等天气现象 地球上的水受太阳照射而蒸发,使大气中聚集大量的各种形态的水 蒸汽。同时由于气温的变化就会有云、雨、雾、雪等天气现象的产生 (3)空气上下对流激烈 由于地面的地形和地貌的不同,因此造成垂直方向和水平方向的风, 即空气发生大量的对流 21.1大气层 2、平流层 ·平流层位于对流层的上面,其顶界约为50km。在 平流层大气主要是水平方向的流动,没有上下对 流。随着高度的增加,起初气温基本保持不变(约 为216K);到20~32km以上,气温升高较快, 到了平流层顶界,气温升至270~290K。平流层 的这种气温分布特征同它受地面影响较小和存在 大量臭氧有关。平流层的主要特点是空气沿铅垂 方向的运动较弱,因而气流比较平稳,能见度较 好 飞行器的飞行的理想环境是对流层和平流层。 21.1大气层 3、中间层 间层为离地球表面50~85km的一层。在这一层内,气温随高度升 高而 有相当强烈的 勺运动。当高度升到80km 左右时气温降到160~190K。该层内空气非常稀薄,质量仅占整个大 4、电离层 从中间层顶界到离地平面800km之间的一层称为电离层也叫热层。在 战度最知物坚小处漫到杰閃經波姓槽饶 景电 吸收 发射和折射 无线电波 这对远 距离无线电 通信起着 很 5、散逸层 热层顶界以上为散逸层,它是地球大气的最外层。在此层内,空气极 逸又透图大裝歲畫引趸宋大 拽界景 界约为2000~3000km的高度 2.1.2大气的物理特性与标准大气 、大气的物理特性 (1)连续性 在研究飞行器和大气之间的相对运动时,气体 分子之间的距离完全可以忽略不计,即把气体看 成是连续的介质。但飞行器所处的飞行环境为高 空大气层和外层空间,空气分子间的平均自由行 程很大,气体分子的自由行程大约与飞行器的外 形尺丈在同一数量级甚至更大,在此情况下,大 就 成是连续介质 2)压强 大气的压强是指物体的单位面积上所承受的大 气的法向作用力的大小 2.1.2大气的物理特性与标准大气 大气的物理特性 (3)粘性 大气的粔性是客气在流动过程中表现出的一种物理性质 大气的 是相邻 之间相互运动时产生的牵扯作 用力,也吨做夫气的内摩擦力 (a)空气粘性实验示意图 b)两流速不同的相邻大气居 图2.1空气粘性实验 2.1.2大气的物理特性与标准大气 1、大气的物理特性 (4)可压缩性 气体的可压缩性是指当气体的压强改变时其密 度和体积改变的性质。不同状态的物质可压缩性 也不同。液体对这种变化的反应很小,因此一般 认为液体是不可压缩的;而气体对这种变化的反 应很大,所以一般来讲气体是可压缩的物质。 (5)声速 声速是指声波在物体中传播的速度,声波是 个振动的声源在介质中传播时产生的疏密波。 2.1.2大气的物理特性与标准大气 2、标准大气 前面所述的大气物理性质是随着所在地理位置 季节和高度而变化的,这样就便得航空器上产生 的空气动力也发生变化,从而使飞行性能发生变 化。为了在进行航空器设计、试验和分析时所用 大气物理参数不因地而异,必须建立一个统一的 标准,即所请的标准大气。 ·国际标准大气的规定:(1)大气被看成完全气体 即服从状态方程。(2)以海平面的高度为零。在 海平面上,大气的标准状态为:气温t=15℃;压 强p=1atm;密度p=12250kgm3;声速 C=314ms。具体的数据可以《国际标准大气简 表》。