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发动机突然过热的原因与 处理 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as tocoord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly. 编制： 审核： 批准： 发动机突然过热的原因与处理 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 汽车在正常行驶时，冷却系统一直良好，若发动机突然 出现过热现象，可能有以下几种主要原因： 1、 冷却系统严重泄露， 使冷却液不足而过热。 对此，驾 驶员可直接观察到并能够排除掉。 2、 水泵铀与叶轮松脱，使冷却水循环中断而过热。 可用 简单实用的触摸法进行判断：表现为发动机温度很高，而散 热器温度较低。对此，应检修或更换水泵。 3、 水泵皮带过松（如发动机固定支架折断、 固定螺栓松 脱等）或折断而出现过热。对此，细心的驾驶员可通过观察 电流表而得知，若行驶中电流表指示放电 （3?5A ）,同时也 出现过热现象，即可得到证实。 4、 节温器突然失灵。一是节温器因老化、腐蚀等原因， 使膨胀体（酒情、蜡）泄露而导致主活门关闭；二是节温器 主活门脱落并卡在散热器进水管狭小处。这两种现象均会堵 塞散热器大循环而造成发动机过热。节温器损坏应予更换。 5、风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇 的发动机，温控开关、继电器、线路等出现故障，使风扇不 工作或工作失常，而导致发动机突然过热。 对此，应对电路、 元器件等进行检修。 另外，冷却系内水垢过多、杂物堵塞水箱、点火不正时、 汽车大负荷、长时间运行等，也可导致发动机过热。但此种 过热一般不会太突然，通常为温度持续偏高。 发动机一旦出现过热，处理时应沉着、迅速并做到三个 防止： 1、 防止活塞粘缸。行驶中出现过热时，应直即停车让发 动枫怠速运转，使水温下降。若发动机已自行熄火，则应关 掉点火开关，用手柄摇转曲轴。如无手柄，可间歇几次使用 起动机让活塞上下运动，防止活塞静止后，因高温而与气缸 咬死。 2、 防止烫伤。出现过热后，尽早打开散热器盖，排泄蒸 汽、降低温度对保护发动机极为有利。但是若立即开盖，很 大的蒸汽压力可能烫伤人员。此时，应打开发动机盖，用冷 水浇散热器以尽快降温。若无此条件，可用毛巾、擦车布之 类物品（最好用冷水浸透）包住水箱盖，一边下压，一边转 动开盖。应注意防止蒸汽喷出烫伤操作者的手腕、面部。 3、防止气缸体、气缸盖产主裂纹。当打开散热器盖后， 有的驾驶员就急忙加冷却水降问，这样做很可能导致过热后 的气缸体、气缸盖因骤冷而产生裂纹。正确的做法是：让发 动机怠速运转，缓慢加入冷却水。这样将一般不会出现损伤 发动机的情况。若有条件，加添温水为最好。