空中乘务专业建设规划-广州涉外经济职业技术学院.docxVIP

附件 2： 空中乘务专业建设规划 一、专业建设背景 行业背景 空中乘务是一个涉及旅游、酒店、物流、商务、形象设计等专 业领域，具有很强的应用性。故此，在大力发展第三产业的今天，它无疑有着很强的市场吸引力。据统计，我国目前开办空中乘务专业的院校多达百余所还在不断增加，其中高职院校占有大多数。由此说明，该专业的发展非常迅速，前景十分看好，有着广泛的社会需求，特别是各大航空公司大规模的招聘人才，更是将空中乘务专业人才的培养推向高潮。 随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们社会交往的频率也在不断增加，由此对交通运输的选择也越来越重视，对航空运输的需求也越来越强烈，对服务水平的要求也越来越高。根据中 国民航局测算，“十二五 ”期间航空运输年均增长保持在 14%左右，为国民经济增长的 1.5 倍左右，机队年增长达到 100-150架，到 2010 年达到 1400-1500架， 2020年将达到 3000架。机场将由 2005年的 133 个增到 2010年的 190个， 2020年的 230个。目前国际民航平均的人机比是 100 ：1 ，而我国民航业平均的人机比是 200 ：1 ，加之每 年自然离退人员，仅以过去民航发展水平计算，未来 20 年我国就需要民航类人才 24 万人，而如果以我国现在的民航发展水平计算则需要人才至少 48 万。可见，航空企业每年需要空中乘务专业人员数以万计，尤其是既有实际应用技能，又具有一定理论的空中乘务人才更加缺乏。这些都为空中乘务的发展创造了广阔的空间。 1 去年，《中国民用航空发展第十三五年规划》正式出台。根据规 划，到 2020年民航运输总周转量将达 990亿吨公里，旅客运输量达 4.5 亿人次，货邮运输量达 900万吨，年均分别增长 13%、11%和10%。规划明确，加快通用航空快速发展，到 “十二五 ”末其作业量和飞 机数量翻番。根据规划，未来 5年计划新增机场 55个以上，到 2020年，全国运输机场总数将达到 230个以上，覆盖全国 94%的经济总量、 83% 的人口和 81%的县级行政单元；优化机场布局与建设规划，使之与空 域管理规划、旅游发展规划、城市建设规划、综合运输规划和环境保护规划等相协调的目标。 空中乘务专业正是顺应这个社会潮流而新建的专业。该专业立 足于现实，以就业为导向，以服务技能培养为主线，以社会需求为 目标，培养面向 21世纪的既懂理论知识，又具有多种技能的创新型、 复合型应用人才。本专业在发展中不断改革创新，面向社会，放眼 世界，积极寻求与国际接轨，用国内外先进的教育理念来引导和发 展自己，为培养出集理论与实践于一身、掌握多种先进技术方法的 高素质、高质量空中乘务人才奠定了良好的基础。今后，随着社会 的发展以及自身的前进，通过不断加强内涵建设，该专业必将会有 新办专业优势（1）地域优势 广东素有祖国的南大门之称，是中国第一经济大省。作为广东 省的省会 —— 广州是中国最重要的交通枢纽之一，开创了中国民航 机场事业发展的先河。 20世纪 30年代初，广州白云机场建成启用， 并在今后很长一段时间里成为中国对外交往的重要国门，始终位居 2 中国机场发展的前列。 2004 年2月25日，为进一步促进发展，经广 东省人民政府批准，组建成立广东省机场管理集团公司，统一经营 管理广州白云、汕头、湛江和梅县机场。其中广州白云、 汕头、湛 江机场为广东省经国家批准对外开放的航空一类口岸。广东机场集 团成立以来，在民航局和广东省委省政府、广州市委市政府的领导 和关心下，紧紧围绕 建设航空枢纽 的战略目标推进工作。至 2008 年底，四机场共与 40余家航空公司建立了业务往来，已开通定期国 内航线 130余条，国际航线 60余条，通达国内外 140多个城市和地区。 2009年，全集团累计完成飞机起降 32.88 万架次，实现旅客吞吐量 3874.54 万人次，货邮吞吐量 96.60 万吨。至 2013年，公司共与 50余家航空公司建立了业务往来，已开通航线 200多条，通达国内外 160 多个城市，保障机型逾 30种。 基于这样的良好机会，我院适时地将办学理念确定为 “依托航企、服务社会 ”并进行扎实有效地实践，开发形成了以空中乘务专业为主干的系列机场安检专业、民航运输等专业。 2）强化校企合作，提升育人质量 为了使培养出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素 质，努力让学生与企业的用人要求和岗位技能要求零距离，我们以“学历文凭 +职业技能 +特色管理 ”的人才培养模式，重培训、重就业，形成了强化素质、注重职教、训练技能、规范行为的鲜明办学特色。 我们强化校企合作，以民航企业的职业道德、职业规范和岗位 要求为切入点，通过 “德育智育美育共育、才能技能体能多能 ”的实施途经，培养学