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3．4 天然气制甲醇研究开发新动向; Kvaerner公司还与BP Amoco合作开发了紧凑式合成气转化炉工艺，而不必采用两台蒸汽转化炉，并于2002年在美国建成验证试验装置．该转化炉采用丁标准的管状反应器设计，可使燃烧区与催化蒸汽转化区紧密结合起来。转化炉由一系列垂直管构成，形成三个不同的热转化区域。首先，在一个姻道废气热回收管中，天然气和蒸汽被混合加热，然后反应物在传统的镍催化剂作用下进行转化，最后形成的合成气在挡板区被逆流而来的空气和燃料冷却，保证了均匀的热交换和流动分布。该转化炉的设计与其他转化炉不同，它是一种单逆流装备，这样就可使燃料、空气和混合原料得到预热，同时产品和排放气也得到了冷却，从而转化炉和废热回收部分的热耗可比传统转化炉下降约30％。由于有大量的内部热循环，紧凑式转化炉的热效率超过90％，而常规装置仅为60％一65％。; KvaerMb和BP Am咖的紧凑式转化炉甲醇合成工艺流程;;tec5000t／d甲酸装置合成气工艺流程;;“绿色”甲醇工艺流程;燃机型热电联供系统的基本原理是： 以天然气燃烧后的高温气体为工质，先在燃机内膨胀做功并输出动力发电。做功后的高温烟气再在余热锅炉中发生蒸汽。;热电联产系统结构和操作特性;天然气作为车用燃料;中国天然气汽车的发展; 天然气汽车技燃料的储存方式可分为压缩天然气汽车(CNGV)、液化天然气汽车(LNGV)和吸附天然气汽车(ANGV)三大类。目前世界各国实际应用的都是(CNGV)。液化天然气(LNG)作为车用燃料的储存和供给技术虽已有很大提高，但受经济因素的制约，现尚处于工业试验阶段。吸附天然气(ANG)则由于吸附材料的吸附容量还达不到与CNG相当的水平，而且也有一系列技术问题将要解决，现尚处于探索阶段。;车用天然气技术指标
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