第三季度电动车行业运行报告汇报.docVIP

20XX第三季度行业运行汇报 ■文∕EBB 王戈 行业自第三季度开始步入传统旺季，相对整体市场较淡二季度运行来看，三季度行业在销售方面回升迹象显著，在经历上六个月市场紧缩情况后，终端销售开始大面积释放，厂家出货随之上涨，不仅消化了之前大量积压，甚至部分品牌一度出现供不应求市场格局。另外从上游产业链来看，原材料价格连续攀升，配件企业仍然面临较大压力，纷纷抱团取暖，以抵御整车方面带来竞争压力和风险，而对于整车企业来说，三季度旺季阶段大部分摈弃了20XX年旺销季节所采取价格战策略，酝量了六个月之久产业转型升级方法开始显现，最为显著就是企业竞争策略关键开始转移到以产品力带动终端销售趋势愈加突出。从终端市场来看，伴随电动车下乡逐步推进，商家开始重视和整合终端市场竞争力，全方面提升终端经营数据化和系统化进程，取得初步进展，其次渠道整合和优化步伐深入加紧，乡镇市场开发成为关键，渠道扁平化趋势深入加强。 本季度在行业年度运行节奏之中，起着至关关键作用，从传统经验来看，三季度是整年行业产销关键，其次三季度还起到承上启下关键衔接作用。所以也有行业人士认为三季度好坏将直接决定整年行业运行节奏。从我们对行业进行调研结果来分析，七月份市场销量环比有所上升，但上升仍不显著，八月份旺季趋势开始显现，厂家出货和终端销量均大幅提升，到九月份行业出货创下本年度单月最高水平，紧随其后十月份仍然保持高位，但相比九月上升节奏有所放缓。总体来看行业第三季度运行同比增幅显著，增加势头强劲，对加紧行业运行节奏起到了关键性作用，为20XX年行业再次冲击高点打下了坚实基础。 关键词：产品创新 品牌分化组合 渠道下沉 转型升级 宏观环境 整体经济消费环境继续向好，但部分区域通货压力开始显现 第三季度国家整体经济形势仍然向好，国民经济稳步恢复上升，三季度GDP增幅达8.9%，CPI、PPI同比降幅收窄。以前三季度来看，中国生产总值268660亿元，按可比价格计算，同比增加10.6%，比上年同期加紧2.5个百分点。分季度看，一季度增加11.9%，二季度增加10.3%，三季度增加9.6%。分产业看，第一产业增加值25600亿元，增加4.0%；第二产业增加值129325亿元，增加12.6%；第三产业增加值113735亿元，增加9.5%。即使从整体上来看，经济消费环境趋好，不过从局部区域来分析，通货压力仍然存在，并有上升趋势，这也在一定程度上对电动车区域销售造成了影响。 原材料价格连续攀升，电动车关键配件价格纷纷上涨 三季度电动车关键原材料价格在二季度基础上连续攀升，如铅、钢材、ABS塑料粒子、铜等全部展现了不一样程度上涨，这也深入拉动电动车关键配件价格上涨趋势，如电池、电机、车架、塑件等全部有所上升。这也成为推升整车价格深入上涨外因，从终端销售价格上来看，除了部分品牌和商家销售价格战略性上涨外，因为原材料价格原因推进价格上涨平均在50—100元。这种局面在一定程度上缓解了终端价格战带给行业压力同时，也给行业带来了成本战等新挑战， 整体政策环境趋于平稳，部分区域受地方政策影响显著 政策层面来说，前三季度行业一直趋于平稳态势，整体上并未受到太大影响，20XX年底那场标准风波以后，新标准一直未见有新动向，不过从长远来看，新标准分类管理，逐步推进，分布实施趋势并未发生根本改变。国家标准暂缓实施虽为行业争取到愈加充足发展空间，不过企业更应未雨绸缪，提前做好标准出台后多种应对预案。另外，从地方政策上来看，第三季度部分区域地方交管条例和对电动车管限方法对电动车发展仍然造成了一定影响，甚至成为有些区域电动车生存最大阻碍。 微观运行 整体特征 行业第三季度销量同比增速显著，幅度达20%，总量逾750万辆 从销量上来看，行业第三季度相对前两个季度增速显著，三季度总量靠近一二季度总和，和去年同期相比，增幅达20%，总量逾750万辆。行业第三季度总量快速上升关键是因为七、八、九旺季市场终端需求大幅提升，商家为了应对旺季市场需求，渠道备货量大幅上升，致使厂家前多个库存积压大幅降低，尤其是在九月份，厂家纷纷开足马力，增加产量，确保终端供给，所以三季度以来，不管是厂家出货量还是终端销售量全部有显著上升。大大缓解了第二季度因为市场淡季造成产品库存积压增多困境。 从月度推移上来分析，七月份市场销量在六月份基础上开始有所上升，但上升幅度并不显著，总量近150万辆，总体市场仍然展现出较淡格局，不过值得关注是部分品牌已经在为立即到来旺季市场排兵布阵，各地促销活动也已经有所开启。市场进入八月份，旺销态势开始显现，具体表现在促销活动显著增多、新品推出力度显著加大、厂家宣传力度强度和密度增强，本月总量强势上涨达250万辆，行业节奏显著加紧。八月旺销格局在九月得到深入延续，伴随学生群体开学旺季来临和需求深入释放，终端销