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浅谈 17 号车钩常见故障的原因分析及建议 [摘 要]随着  C70、P70  等  70t  级货车大量投入运行， 在日常运用及定期检修过程中发现的 17 型车钩故障逐年递 增。此文借助对日常故障的调研与剖析，给出对应的优化举措。 [关键词 ]17 型车钩；日常故障；原因剖析；优化举措 中图分类号： TM83 文献标识码： A 文章编号： 1009-914X 2017）14-0245-01 一、 17 号车钩简介 为了让大秦铁路的煤炭运输专线能够承载大体积大容 量的列车运行，达成不出现摘钩现象，翻车机可以持续的运转和装卸货物的目标，以国务院“八五”关键科技攻关规划与铁道部谋求科技创新理念为指导，在原来铁道部的领导下 齐车集团企业从 1988 年开始进行联锁式旋转车钩（ 16 型车 钩）与联锁式固定车钩（ 17 型车钩）及相关钩尾框的研发工作，且于 1989 年顺利研制成功了第一台样品。 二、 17 型车钩应用的关键查验项目与办法 1.车钩性能的检查。三态作用、连接轮廓、防跳机能的查验是 17 型车钩机能查验的核心内容。 （ 1）连接轮廓的检查 .钩体的正面和闭锁部位钩舌的内 侧面二者间隔务必小于 97 毫米（维修） 。 查验办法是：将钩舌置于牵引部位，将钩头的正面贴近查验的样板，沿竖直走向样板在标示部位可以让车钩表面通过即视为超限。 2）三态作用的检查 开锁机能的查验办