已编制路面新项目工程安全专题新项目施工专题方案.docVIP

G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程 A标段（K0+000-K26+500） 路面工程安全专题施工方案 龙建路桥股份 日喀则市至日喀则机场A标项目经理部 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 4979 一、编制目标、依据 - 3 - 13465 二、工程概况 - 4 - 17018 三、关键施工工艺步骤 - 6 - 8345 四、各分项工程施工工艺步骤框图 - 45 - 18299 五、安全生产组织机构及职责分工 - 49 - 1524 六、危险原因分析及对策方法 - 51 - 13412 七、文明施工确保方法 - 61 - 2166 八、环境保护确保方法 - 63 - 23997 九、安全检验和审查 - 65 - 12197 十、应急预案 - 67 - 路面工程安全专题施工方案 第一章 编制目标、依据 一、目标是为了愈加好落实安全生产等相关法律、法规，改善劳动条件，保护职员在生产中安全和健康。这是党和国家一贯要求，也是企业安全管理基础标准之一。所以项目部必需把生产安全工作提升到关键议事日程，加强领导，落实责任，常常教育，定时检验，采取方法，消除隐患，确保安全。 生产安全有力保障是路面施工项目标首要目标和提升经济效益首要条件，必需以科学施工和管理方法来确保生产安全。在施工中将认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针，并落实“以人为本”管理理念，严格遵守国家相关要求和业主和项目部各项要求，发明一个“安全、友好”生产生活环境，从而保障各项任务顺利实施和按时完成。 二、编制依据 1、《中国安全生产法》 2、《中国建筑法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《生产安全事故汇报和调查处理条例》 5、《劳动防护用具监督管理要求》 6、《公路工程施工安全技术规程》 9、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料 第二章 工程概况 本项目为西藏日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程。路线起点在机场进场路和G318交叉处，路线终点在白朗县阿亚村，采取一级公路标准，设计速度100Km/h，路基宽度25m，路线全长26.5Km（不含断链）。根本起点至机场大门之间路段为机场进场路，采取市政道路标准建设，设计速度40Km/h，路基宽度22.46m/24.66m（现有道路单侧加宽）。白朗连接线采取二级公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽度12.0m，白朗连接线全长7.015Km。 1、项目地理位置及地形、地貌 本项目在西藏日喀则地域，所在区域是青藏高原关键组成部分。路线跨越年楚河，为雅江支流水系；关键翻越杰琼村垭口、崩戈虾日垭口和布苦努垭口，路线最高海拔在崩戈虾日垭口标高4029 米（K29+090），最低点在路线起点3802.5m（K0+000），项目区大部分区域海拔在3700-4100m 之间。受结构控制，区内地貌按成因类型关键分为结构剥蚀地貌和河流侵蚀地貌两大类型。结构剥蚀地貌关键为藏西南中低山区，总体地形西高东低，而河流侵蚀地貌关键为雅鲁藏布江和年楚河及其支流流水地貌。 2、气候条件 项目区气候空气稀薄、阳光充足、干燥缺氧、低温严寒、夏秋多雨、冬春多风、年降水少、水热同时、年温差小而昼夜温差悬殊，干湿季节显著，夏季温和湿润，降水集中，冬季干燥严寒、蒸发强烈为特征，属藏南温带半干旱高原季风气候。综合日喀则气象站、白朗江河办及西藏自治区地图册（1995 年版）和西藏旅游探险手册（20XX年版）等资料，测区内气压为 549～624mmpa，空气密度为 719～800g/m3，含氧量为 166～186s／m3，相对海平面含氧量约 59％～65％。多年平均气温 4.93～7.07℃，极端最高气温 28.5℃，极端最低气温－16.8℃。多年平均降水量 265.3～451.5mm，多年平均蒸发量为 2114.9～2473mm，空气相对湿度 43.44～45.73％，年日照时数为 3190～3200h，年无霜期 110120 天。中南部冻土深度小于 0.93m。每十二个月 2 月～4 月气候干燥，常刮东南风或西北风，且整年盛行河谷风，平均风速 1.62～3.3m／s，最大风速 25m／s。5 月～7 月气候温和，通常地面温度 15～20℃，月均气温为 12.8～14.2°C，并以 6 月最高为 13.9～16.4℃，7 月～9 月为雨季，季节分明，气候温和，多夜雨并呈大雨或暴雨，其降水量占年降水量 90.4～94.5％。12 月至翌年 1 月为冬季，气候干燥严寒，多积雪和冰冻，累年最冷月平均气温为－3.4～－6.4℃，为每十二个月一月份，北部高寒山区气温更低。 3、工程地质 工作区沿线出露地层关键为第