3.3.2 动车组关键技术.pdf

交通运输概论 目 录 CONTENTS 3.1 3.4 铁路机车 城轨车辆 3.2 3.5 铁路车辆 汽车 3.3 3.6 动车组 其他运输工具 03 动车组 关键技术 什么制约了火车的速度？ 牵引与制动能力 运动部件的疲劳 列车系统的稳定性 牵引与制动能力 牵引能力 动力配置； 制动能力 制动能耗容量。 为了克服列车运行阻力，随着列车运行速度的提高，必须提高列车单位重 量的牵引力，即比功率。同理，要使初速度越高的列车制动，所需的制动能力 就越大。但是，无论是牵引还是制动，其最大能力都要受到轮轨粘着的限制。 列车速度与比功率 列车速度 比功率 实际参考值 Km/h kW/t 60 1 我国货物列车的实际水平 机 120 车 3 我国旅客列车的实际水平 160 牵 5 提速列车达到的水平 引 210 动 动 9 日本0系动车组为11.5kW/t 230 车 车 11 日本100系动车组为11kW/t 250 组 组 13 德国第ICE2列车为12kW/t （ 270 动 （ 15 法国TGV-PSE列车为15.4kW/t 动 300 力 力 18 法国TGV—A列车为17.9kW/t 480 集 分 46 法国1989年试验列车为46kW/t ，创造482.4km/h纪录 中 散 ） 500 ） 52 法国1990年试验列车为52kW/t ，创造515.3km/h纪录 575 73 法国2007年试验列车为73kW/t ，创造574.8km/h纪录 ▲ 60 ▲ 50 ▲ t 40 / W k 率 30 功 比 20 ▲ ▲ ▲ ▲