城市机动车污染物排放控制.pptx

城市机动车污染物排放控制Slide 1984-2010年北京城近郊区大气SO2年日均浓度的年际变化1981-2000年北京城近郊区大气NOx年均及采暖和非采暖期浓度的年际变化 1998-2010年北京城近郊区大气NO2年日均浓度的年际变化 Slide 1984-2000年北京城近郊区大气CO年日均浓度的年际变化 1998-2010年北京城近郊区大气CO年日均浓度的年际变化 Slide 北京市1981-2000年城近郊区总悬浮颗粒物的年际变化趋势1998-2010年北京城近郊区大气PM10年日均浓度的年际变化 Slide 对北京市大气污染成因来源的长期研究的结果表明：北京市当前大气污染的特征复合型污染不是简单叠加 煤燃烧汽车尾气扬尘等更高浓度的 PM, O3PM2.5(SO42-,NO3-) PM, O3Out-flowIn-flowhvOxidant(O3, OH)SO2, NOxHC、NOxDepositionBiogenicAnthropogenicFlux大气复合污染PM10、PM2.5Coupling between primary emission and photochemical processCoupling between gaseous and aerosol interaction, Coupling between local and regional air pollution.高浓度细粒子污染和低能见度 大气氧化性增强，地面臭氧浓度高城市-区域性具体表现为： 二次污染加重 #大气氧化性增强臭氧增高 #细粒子污染严重，能见度降低 大气O3污染严重，大气氧化性逐年增强 1991-2000北京市臭氧日最大浓度和超标小时、天数的变化趋势1996年后持续上升1999，2000已达120天/365天1996年来，臭氧最高小时均值持续上升，1999和2000年已达二级标准两倍以上2005-2010年北京市臭氧超标天数和小时数Slide 城市光化学污染已成为不容忽视的问题 北京大气环境氧化性的增高导致细粒子污染十分严重。PM2.5 particle in Beijing in 1999二次污染：参与生成细微颗粒物北京1999年NOx 与硝酸盐颗粒物周浓度相关性北京市 PM2.5 化学组分: NO3- + NH4+ : 12-16%密云 2005清华园 2005昌平1月北京市大气PM2.5的化学构成2004年8月北京市大气PM2.5的化学构成2004年和2000年PM2.5源解析结果比较 Slide 控制日趋恶化的北京市大气细粒子PM2.5污染，是北京市大气污染控制的重要内容，对于改善大气PM10污染、改善大气能见度和再现蓝天将发挥重要作用。随着北京市能源结构的调整、产业结构的调整、工业污染源的控制、生活源的控制，机动车排放日趋突显，机动车排放源的控制将越来越重要。控制O3和PM2.5均需要控制NOx和VOC的排放，这两种物质机动车排放的贡献均较大。Emission control of Internal Combustion EnginesSlide Slide 机动车排放的污染物种类CO( 一氧化碳)HC( 碳氢化合物)NOx ( 约占55%氮氧化合物)SO2( 二氧化硫)微粒( 铅化物, 碳烟颗粒等)臭气机动车排放污染物尾气排放…….曲轴箱窜气…….HC( 约占25%)燃油蒸发……….HC( 约占20%)EngineCylinderε= (Vc+Vd)/Vc压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比一般汽油机ε=6~10，柴油机ε=16~24Slide 极易生成NOxA/F略大于14.7空气大量过量，无污染A/F14.7废气中出现COA/F14.7不产生污染A/F≈14.7从发动机工作原理可知, 产生汽油机排放污染物的根本因素是空燃比A/F( 即空气与燃料的混合比) 和燃烧状态的好坏。在发动机燃烧室形状不变的情况下, 排气中HC的浓度随发动机工况、燃料性质、燃烧条件和空燃比的改变而有很大的变化。从燃料的性质、空燃比、燃烧状态、点火时刻、大气压力、进气空气温度、进气管真空度、怠速转速及发动机工况的变化都将影响到CO、HC 和NOx 的生成汽油机和柴油机排放污染物的数量随汽车工况变化而且变化Evaporative Emissions（蒸发） diurnal, running losses, hot soakRefueling Losses(加油损失） displaced vaporsOther Emissions brake linings, tire wear, fluid leaksCrankcase Losses（曲轴箱） due to blow-by汽油车 Other EmissionsSli