示功图的分析和计算复习.ppt

eeww eeww 示功图测录与分析 一、示功图的分析 二、示功图的计算 c * 二、示功图的计算 示功图计算概述 求 hi 面积计算法 作图计算法 求 pi pi=hi／M （MPa） 式中：M—示功弹簧比例，mm／MPa 求出 Pi 值：Pi=C·pi·n·i （kW） 进行以上计算时要注意单位 c * 示功图计算 柴油机指示功率的计算公式为Pi=C·pi·n·i，而pi值可从实测的柴油机p-V示功图计算出。 在p-V示功图中，示功图高度表示压力，其平均高度可换算为平均指示压力。 由此可知，设法计算出示功图的平均高度hi，即可计算出柴油机的平均指示压力pi 。船上一般有如下两种计算方法。 c * 用面积仪测出示功图的面积f mm2，再以示功图长L mm 除之，即得示功图平均高度 hi=f／L mm c * c * 一、示功图的分析 1.正常示功图的特征 2.畸形示功图 1）示功器传动机构不正常引起的畸形示功图 传动机构定时超前 传动机构定时滞后 　★ 判断 2）示功器故障引起的畸形示功图 示功器转筒绳索太长或太短 示功图太长 示功器小活塞卡紧 示功阀漏气 3）气缸工作过程不正常所产生的畸形示功图 燃烧过早 燃烧过晚 喷油器喷孔部分堵塞 气缸内空气量不足 扫气过程不正常 ☆使用最高压力表来测取pc和pz c * 正常示功图的特征 （1）工作过程曲线比较圆滑，曲线过渡处无锐角或突变形状； （2）工作过程各主要特性点的数值应符合说明书的规定，如最高燃烧压力pz、压缩压力 pc等； （3）工作曲线无异常的波动 （4）示功图的尾部形状应符合不同扫气型式的正常轨迹。 c * c * 左图二冲程机正常示功图 在缺乏正常示功图的情况下，可根据上述各点并参照柴油机说明书规定的各主要热力参数值进行比较，若发现示功图上某些热力参数不正常，必须查明原因，根据说明书上的要求进行调整。 一般经调整后，各缸的有关热力参数的不均匀度应满足我国的有关规定的要求。 c * 不均匀度=〔最大（最小）值－各缸平均值〕／各缸平均值 ×100% 工作参数 不均匀度（%） 压缩压力pc ≤±3 最高爆发压力pz ≤±5 平均指示压力pi ≤±5 排气温度Tr ≤±5 各缸排气温度差＜10~20℃， 燃烧压力差＜0.15~ 0.2MPa。 c * 畸形示功图产生的原因 与传动机构等有关和与示功器的安装、使用有关 与柴油机工作过程有关 所以对畸形示功图必须进行具体分析，借以找出造成畸形的原因。 c * 示功器传动机构定时超前的畸形示功图 压缩线低于正常线 膨胀线高于正常线 整个示功图变胖（超前角度越大，图就越胖） c * 示功器传动机构定时滞后的畸形示功图 压缩线高于正常线 膨胀线低于正常线 整个示功图变瘦（滞前角度越大，图越瘦） c * 采用纯压缩图判断 定时的变化对示功图的形状影响很大：每相差1°CA，p i相差约5.5%。 正常 传动机构定时超前 传动机构定时滞后 c * 示功器转筒绳索太长或太短 以上是：膨胀行程时，使转筒弹簧拉紧，压缩行程时使转筒弹簧放松时的情况 在使用中，由此故障产生为畸形图有时较难判断（尤其在示功图局部缺少一段）此时可用检查各缸示功图的长度加以判断。应保证各缸示功图的长度一致。 示功图头部切去一部分，示功图变短。 示功图尾部切去一部分，示功图变短。 c * 示功图太长 由于示功器转筒弹簧太软、转筒的惯性作用和示功器机构中间隙大等原因。 c * 示功器小活塞卡紧 示功图曲线波动 压缩线降低 膨胀线升高，呈阶梯形波动 —示功图面积增大 最高爆发压力降低 压缩线长度的相当大的一部分与大气压力线平行 用手拉示功图也有类似的波动现象 c * 示功阀漏气的畸形示功图 大气压力线升高，且不为线 c * 示功图畸形特点 在喷油过晚的情况下，供油提前角太小，而燃油的滞燃期变化不大，在上止点附近燃烧的燃油量不多，致使燃烧滞后，燃烧不完全，产生后燃，排气温度 t r 升高，燃烧压力p z 降低。 这时所测的示功图矮胖，它具有以下畸形特点 产生燃烧过晚的原因： 换油 （改用劣质燃油而未调节定时—应增大喷油定时） 喷油泵 喷油定时太晚。 漏油 （如针阀、喷油泵柱塞偶件等）； 喷油器 启阀压力太高（示功图头部有波动）或缝隙式滤器部分堵塞； 喷油器阀座漏泄