最终版汽车维修理论.ppt

;.; 四、焊接修复法 焊接根据使用的热源不同分为气焊和电焊。 电焊根据熔剂层的不同又可分为手工电弧焊、振动堆焊。 堆焊又可分为二氧化碳气体保护焊、埋弧堆焊、电脉冲堆焊、 等离子堆焊。 * ;.; 五、校正 汽车的某些零件在使用过程中往往发生变形，修 理中需要校正。常需校正的汽车零件有：前轴梁、车架 零件、曲轴、凸轮轴、传动轴、连杆等等。 1．静压校正 绝大多数零件是在冷状态下静压校正的。轴类零件弯 曲的静压校正方法。 轴的静压校正示意图 * ;.; 图3-11 轴的静压校正示意图 1-V形块 2-轴 3-百分表 * ;.; 2．敲击校正 敲击校正法系利用有圆形敲击头的汽锤对零件非工作表面进行连续敲击，如校正曲轴时就敲击曲柄臂。 3．火焰校正 火焰校正是氧一乙炔热点校正的简称，是 一种比较先进的校正方法。 图3-14 火焰校正的应力及变形 图3-13 曲轴的敲击校正示意图 * ;.; 专题4 汽车修理工艺 一、汽车修理的经济效益 汽车运输综合经济效益随时间变化的曲线 * ;.; 二、汽车修理方法 ㈠就车修理法 特点：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，大修周期较长。 * 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 ;.; 专题1 汽车可靠性理论 一、可靠性定义 二、可靠性的衡量指标 * ;.; 一、可靠性定义 产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的 能力（四要素：产品、条件、时间、功能）。 规定条件是指：汽车产品的工作条件，包括气候、道路等的环境条件；载荷性质、种类、行驶速度等的运行条件；维修方式、水平、制度等的维修条件。 规定的时间是指：汽车行驶的保用期、第一期大修里程、报废期等，可以用时间单位来表示，也可用行驶里程数表示。 规定的功能是指：设计任务书、使用说明书、定货合同以及国家标准规定的各种功能和要求，不能完成规定功能的就是不可靠，称之为发生了故障或失效。 * ;.; 二 、可靠性的衡量指标 1．可靠度：是指产品（此处指汽车，以下同）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率。 2．失效度（又称累积故障概率）：产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定的功能的概率。 3．故障概率密度函数：是指失效率对时间的分布函数。 4．故障率函数（失效率函数）：是指产品到t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用λ（t）表示，可以表述产品在整个寿命期内出现故障的可能性。 * ;.; 故障率函数曲线（寿命曲线或浴盆曲线） 早期失效期（DFR：Decreasing Failure Rate） 基本特征：开始失效率较高，随时间推移，失效率逐渐降低。 原因：产品本身存在着某种缺陷，如各摩擦副间的配合间隙是否得当；加工精度是否符合要求；材料是否存在内部缺陷等等。 偶然失效期（CFR： Constant Failure Rate） 基本特征：失效率λ（t）近似等于常数，失效率低且性能稳定，在这期间 失效是偶然发生的，何时发生无法预测。 原因：由于各种失效因素或承受应力的随机性，致使故障的发生完全是偶然的，但用户通过对汽车维护和修养，可以使这一时期延长。（日常维护，一级维护 二级维护） 耗损失效期（IFR： Increasing Failure Rate） 基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。 * ;.; 专题2 汽车零件失效理论 一、失效规律 二、失效类型及分析 * ;.; 一、失效规律 1、汽车技术状况变化的外观表现: 汽车动力性变差. 汽车燃料消耗量和润滑油耗量显著增加 汽车制动性能变差。 汽车操纵稳定性能变差。 汽车排放和噪声超限。 汽车在行驶中出现异响和异常振动。 汽车的可靠性变差。 2、失效规律 渐进性：变化过程具有确定的形式。 突发性：变化过程没有确定的形式。 * ;.; 二、失效类型及分析 1、汽车失效类型 汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类。 磨损：包括磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损。 疲劳断裂：含高应变低周期疲劳、低应力高周期疲劳、腐蚀疲劳、热疲劳等。 腐蚀：含化学腐蚀、电化学腐蚀、穴蚀，如湿式汽缸套外壁麻点、孔穴等。 变形：弹性变形、塑性变形，如曲轴的弯曲、扭曲，基础件变形（汽缸体、变速器壳体、驱动桥壳）等。 老化：龟裂、变硬。如橡胶轮胎、塑料器件的老化。 * ;.; （