黄土高原公路高填方路基沉陷的成因及防治措施.pdf

黄土高原公路高填方路基沉陷的成因及防治措施 摘要：黄土高原地区地势起伏相对较大，在公路建设中出现了大 量高填方路基。高填方路基稳定与沉降控制对道路的使用品质、行 车安全、修建和运营经济性等起着至关重要的作用。论文首先分析 了黄土高原公路高填方路基沉降的三大原因：土质与地表（工程地 质）、勘测设计、施工流程，其次提出了高填方路基沉降的具体防 治措施。 关键词：黄土高原公路 高填方路基沉陷 防治 abstract: the loess plateau areas undulating terrain is relatively large, there are a large number of high fill embankment in road construction. high fill embankment stability and settlement control the quality of road use, road safety, the construction and operation of economy plays a vital role. the paper first analyzes the loess plateau road high fill embankment settlement of three reasons: soil and surface (engineering geology), survey design, construction process, followed by fill subgrade settlement prevention measures.keywords: loess plateau road high embankment subsidence prevention 高填方路基沉降是黄土高原公路建设和使用过程中最常见的病害 之一。这既与高原的土质与地表即工程地质方面的原因有关，又与 勘测设计、施工过程有关。高填方路基相对一般路基而言,具有填 筑高度大,填筑断面面积大,路堤本身累积沉降大,稳定性需进行专 门分析和验证的特点。如果对高填方路基沉降没有足够地重视，则 很容易导致路面开裂、沉陷等多种质量问题,严重影响道路的行驶 质量及使用寿命，直接影响到公路的使用质量和社会效益。因此， 有效减小路基沉降,消除其所带来的危害，是公路建设科技领域的 一个重要课题，具有重大而现实的研究意义。 一、黄土高原高填方路基沉陷的成因 （一）地表与土质、工程地质方面的原因 高填方路基沉降造成的公路危害极大，严重影响了公路的正常使 用，其原因主要与工程地质及地形、水文与气候均有较大关系。 甘肃黄土高原位于黄土高原的最西端,横跨约6 个经度,东续陕西 黄土高原,西达乌鞘岭。以陇山(约106.2°e)为界,分为陇东、陇西 两部分,陇东黄土高原为甘肃黄土高原重要分布区,平均海拔1 200~1 800 m,由于受河流的侵蚀,地貌塬、梁、峁、坪、沟、谷相 间并存。黄土高原地区大部分为黄土覆盖，是世界上黄土分布最集 中、覆盖厚度最大的区域。该地区黄土平均厚度50～100m，最大厚 度超过250m。黄土高原地区的黄土主要为风成黄土，粉粒占黄土总 重量的50%，结构疏松、富含碳酸盐、孔隙度大、透水性强、湿陷 性强、遇水易崩解和溶解、抗冲抗蚀性弱。黄土颗粒细小，质地疏 松，具有直立性，由于工程地质不良或泥沼软基土丰富的地段，土 质较松散、土壤密实度小、压缩变形大、土质承载能力低等，也就 是土体中超静水压力过大，且消散速度缓慢。如不认真进行加固处 理，在路基填土层自重等附加压力作用下，地基易发生压缩沉降和 挤压移位变形，直接导致路基沉降，使路面出现横或纵向裂缝、沉 陷、甚至塌陷。 一般来讲，软土的土颗粒间有效应力增长速度缓慢，固结速度慢， 致使上层路基变形稳定速度慢；且路基填方高度大或软弱地基层较 厚时，地基沉降量较大，达到沉降稳定的时间较长。 此外，野外勘查设计时对不同的工程地质、水文、填筑材料、取 料场以及特殊地段的施工工艺等分析重视不够，对特殊地质段的处 治方式没有特殊设计，造成高填方路基的工后不均匀沉降。 （二）勘测设计方面的原因 1、高路基的设计完全采取套用标准格式图进行时，如果验算和计 算所需地质土质条件、土工试验资料等不能真实反映实际，就会造 成设计不合理。即典型高路堤横断面按一般路基进行设计，没有进 行稳定性验算，使断面尺寸等不合理，路基