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ENG INEERING MATERTALS 十五”国家级规划教材《工程材料》第3版配套课 件 工程材料乡媒体求案 清华大学出版社 第10章 第10章工程材料的应用 内容提要 本章介绍工程材料在汽车、机床、仪器仪表 热能设备、化工设备和航空航天器等典型设备上 的应用情况。 学习目标 熟悉工程材料在汽车、机床上的应用情况,一 般了解工程材料在仪器仪表、热能设备、化工设 备和航空航天器等典型设备上的应用情况。 Tsinghua Diversity 10.1汽车用材 10.1.1汽车用金属材料 汽车主要结构可分为四部分 (1)发动机 提供动力,由缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴 及配气、燃料供给、润滑、冷却等系统组成 (2)底盘 包括传动系(离合器、变速箱、后桥等)、行驶 系(车架、车轮等)、转向系(方向盘、转向蜗杆等 和制动系(油泵或气泵、刹车片等)。 (3)车身驾驶室、货箱等。 (4)电气设备电源、起动、点火、照明、信号 控制等。 1一缸体:2一活塞:3-连杆:4曲轴 速手柄:11-万向节 5一离合器:6一变速齿轮:7一变语箱:B-气缸 12-4动13 轮:14半轴 汽车发动机和传动系示意图 、缸体和缸盖 ●缸体材料应满足下列要求:有足够的强度和 刚度;良好的铸造性和切削性;价格低廉。 缸体常用的材料有灰口铸铁和铝合金两种。 ●缸盖应选用导热性好、高温机械强度高、能 承受反复热应力、铸造性能良好的材料来制造。 目前使用的缸盖材料有 灰铸铁 合金铸铁 铝合金 二、缸套 气缸工作面用耐磨材料,制成缸套镶入气缸。 常用缸套材料为耐磨合金铸铁: 高磷铸铁 硼铸铁 合金铸铁 为了提高缸套的耐磨性,可以用镀铬、表面 淬火、喷镀金属钼或其它耐磨合金等办法对缸 套进行表面处理。 、活塞、活塞销和活塞环 °活塞材料要求热强虽度高、导热性好、膨胀系 数小、密度小减摩性、耐磨性、耐蚀性和工艺 性好等 常用的活塞材料是铝硅合金。 活塞销材料一般用20、20Cr、18 CrMnTi 活塞销外表面应渗碳或氰化处理,以满足外表 面硬而耐磨,材料内部韧而耐冲击的要求。 ●活塞环用合金铸铁或球墨铸铁,经表面处理。 镀多孔性铬后使环的工作寿命提高2~3倍。其它 方法有喷钼、磷化、氧化、涂合成树脂等。 四、连杆 连杆上的三个高应力区城 连杆连接活塞和曲轴。 连杆既受交变的拉、压应力,又受弯曲应力。 连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。 要求连杄具有较高的强度和抗疲劳性能;又要 求具有足够的刚性和韧性。 一般采用45钢、40Cr、40MnB等调质钢。 五、气门 气门承受较高的机械负荷和热负荷,排气门 工作温度高达650C~850℃。气门头部承受 冲击 气门失效:气门座扭曲、气门头部变形、气 门座积碳时引起燃烧,气门座烧蚀。 气门材料选用耐热、耐蚀、耐磨的材料。 进气门一般可用40cr、35crMo、38crSi、 42Mn2V等合金钢制造。 排气门则要求用高铬耐热钢(4cr9si2 4cr10si2Mo)制造。 六、汽车半轴 承受扭转力矩和反复变曲、一定的冲击载荷。半 轴的失效:花键齿压陷、磨损,半轴断裂。 要求半轴材料具有 高的抗弯强度、疲劳强 度和较好的韧性。 半轴易损坏部位 汽车半轴是要求综合机械性能较高的零件, 通常选用调质钢制造。 中、小型汽车的半轴一般用45钢、40Cr。 重型汽车用40MnB、40CrNi、 40 CrMnMo等淬透性较高的合金钢制造。