机场集团基本概况及发展规划（柯士涛）.ppt

LOGO * 机场集团基本概况及发展规划 目录页 第一章 正文 2 内容大纲 第一章 第二章 第三章 第四章 基本情况 全省民航机场布局规划 集团发展战略和规划 集团2017年重点工作 第五章 第一章 正文 3 第二章 第三章 第四章 第二章 全省民航机场布局规划 第一章 基本情况 集团发展战略和规划 集团2017年重点工作 一、机场建设 “十二五”期间,我省完成了贵阳机场二期、铜仁机场、兴义机场等改扩建项目，大幅提升机场综合保障能力。遵义、毕节、黄平、六盘水等一批支线机场相继建成通航，全省形成“一枢纽九支”覆盖9个市州的民用运输机场通航格局。“十三五”期间，贵州省将完善航班航线开发政策，制定民航与旅游业协同发展政策，进一步促进贵州民航业的发展，力争形成全省“一枢纽十六支”民用运输机场布局。 全省民航发展现状 4 第一章 二、运输生产 2016年全省机场完成旅客吞吐量1873.8万人次，货邮吞吐量9861.6万吨、航班起降18.7万架次，同比增长11.88%、10.26%和8.32%。 全省民航发展现状 5 第一章 （一）贵阳机场运输生产 2013年，保障旅客吞吐量1047.4万人次，首次年旅客吞吐量突破千万人次大关，跻身全国大型繁忙机场行列；2014年，保障旅客吞吐量1252.6万人次；2015年，保障旅客吞吐量1324.5万人次；2016年，保障旅客吞吐量突破1510.5万人次；2017年，贵阳机场预计保障旅客吞吐量1750-1800万人次。 全省民航发展现状 6 第一章 （二）支线机场运输生产 2015年，铜仁和兴义机场分别保障旅客吞吐量34.3万人次和30.3万人次，实现旅客吞吐量突破30万级；2016年，遵义机场保障旅客吞吐量113.5万人次，突破旅客吞吐量百万级，毕节、铜仁和兴义机场分别保障旅客吞吐量73.4万人次、57.8万人次和52万人次，均实现突破旅客吞吐量50万级； 2017年，遵义、毕节、铜仁、兴义旅客吞吐量均计划在100万人次以上。 全省民航发展现状 7 第一章 集团公司背景 8 第一章 正文 第一章 贵州省机场集团有限公司是贵州省国资委监管的大一型国有独资企业，主要从事贵州省内民用机场管理、机场服务保障和机场规划建设。 集团公司背景 2003年12月，根据国务院文件精神，原中国民航贵州省管理局撤销并实施属地化改革。贵州省人民政府以其移交的资产、人员为基础，于2004年4月2日设立贵州省机场集团。2004年7月29日，贵州省人民政府和北京首都机场集团公司签署《关于联合重组贵州省内民用机场的协议书》，贵州省机场集团成为首都机场集团成员企业。 9 第一章 正文 第一章 集团公司背景 第一章 正文 10 2012年3月，贵州省人民政府与首都机场集团签订《关于终止执行〈关于联合重组贵州省内民用机场的协议书〉的协议书》，贵州省机场集团整体移交贵州省管理，成为贵州省国资委所属大一型监管企业，股东为贵州省国有资产监督管理委员会和贵州产业投资（集团）有限责任公司，目前持股比例分别为91.06%和8.94%。 第一章 集团公司背景 第一章 正文 11 全省机场一体化管理 直接管理：贵阳机场、铜仁凤凰机场、兴义万峰林机场、黎平机场、凯里黄平机场、荔波机场 协助管理：安顺黄果树机场、遵义新舟机场、毕节飞雄机场、六盘水月照机场、仁怀机场 第一章 第一章 正文 12 第一章 第二章 第三章 第四章 基本情况 全省民航机场布局规划 集团发展战略和规划 集团2017年重点工作 全省民航机场布局规划——运输机场 第一章 正文 13 第二章 “十三五”期间，要建成通航仁怀、威宁机场，全省通航民用运输机场总数达12个，形成覆盖全省9个市(州)的“一枢纽十一支”民用运输机场通航格局。 加快建设德江、罗甸机场，积极推进盘县、都匀和天柱机场建设项目前期工作，努力形成“一枢纽十六支”机场布局。 力争形成“一枢纽十六支”机场布局 全省民航机场布局规划——通用机场 第一章 正文 14 第二章 17个运输机场兼顾通用航空功能 17个A1级通用机场 54个A2级通用机场 加上一批A3级通用机场 “17、17、54”骨干网络 + 一批基础节点 第一章 正文 15 第一章 第二章 第三章 第四章 基本情况 全省民航机场布局规划 集团发展战略和规划 集团2017年重点工作 第五章 集团发展战略和规划 第一章 正文 16 第三章 贵州省机场集团是贵州对外开放的重要平台，机场集群发展的引导力量，航空港经济发展的核心引擎，新型城镇化的重要载体。 使命 集团发展战略和规