浮式系船柱新项目施工专项方案.doc

闸室浮式系船柱施工方案 一、工程概况 1.1工程概况 闸室全场260米，其中扶壁式闸室墙共24块，每块扶壁式闸室墙中间设置一座浮式系船柱。浮式系船柱槽采取二期砼浇注方法，累计24座。 依据设计结构图纸要求，该部位浮式系船柱轨道及钢护角安装完成后再进行浮筒安装。 关键项目工程量 序号 项 目 名 称 单 位 单个系船柱量 1 钢筋 t 3.5 2 二期砼微膨胀C30 m3 26.3 3 预埋轨道 m 24.6 4 预埋钢护角 m 24.6 5 水位计镀锌钢管 m 8.9 1.2工期安排 浮式系船柱二期砼及埋件安装工程施工计划自20XX年3月1日开始，利用90天时间完成该项工程施工。 二、施工组织及安排 2.1闸室浮式系船柱施工组建4个班组： 架子工负责搭设脚手架，用于闸室墙一期砼凿毛处理； 钢筋班负责钢筋加工、运输、绑扎； 木工班负责预埋件定位、安装和模板制作、支立、拆卸； 砼班负责砼浇注、养护。 2.2施工人员计划表 编号 工种 人数 备注 1 钢筋工 10 2 木工 10 3 砼工 6 4 架子工 6 5 调度 1 6 技术员 1 7 安全员 1 8 驾驶员 3 9 零工 10 10 累计 48 2.3关键施工设备配置 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 国别 产地 制造年份 额定功率 （KW） 生产能力 备注 1 砼搅拌站 HZS90 1座 湖南 20XX 60 90m3/h 2 砼罐车 8m3 2辆 扬州 20XX 3 振捣工具 Φ50 6套 山东 20XX 1.5 4 汽车泵 1辆 5 全站仪 莱卡 1台 6 水准仪 1台 三、施工工艺 3.1测量放样 利用全站仪在底部放出每个浮式系船柱横向中心线及轨道中心线形成十字线，并弹出左右各30cm钢包角最外侧边缘线，以控制钢筋绑扎及埋件安装位置正确性。 3.2凿毛和清理 在钢筋绑扎前为了确保新老砼结合性能，先对老砼表面进行凿毛、清理。提前搭设脚手架，采取人工和风镐等设备进行一期砼墙面凿毛工作。 3.3钢筋工程 钢筋进场应有出厂合格证，并按批号、规格分批验收。验收内容包含查标示铭牌、外观质量和力学试验、按要求取样复验，钢筋验收合格后方可使用。 ⑴钢筋加工 钢筋加工前依据结构图和配筋图，查对钢筋大样尺寸，必需时进行现场放样。然后制作钢筋大样图和永久性结构中所需钢筋加工图及钢筋表。 进场钢筋采取调直机调直，确保钢筋平直、无局部曲折、表面洁净。采取电动切筋机切断，切断时统筹安排，降低短头，降低损耗。 ⑵钢筋连接 绑扎钢筋采取搭接绑扎连接，为了使钢筋接头方便，并满足规范要求，同一根钢筋在35d且≮50cm范围内接头不得多于一个，该区段内接头钢筋截面积不超出总钢筋面积50%。 ⑶钢筋绑扎和安装 钢筋由人工抬运，运至使用现场钢筋临时堆放时也必需加垫。钢筋运输要注意保持其几何形状，钢筋绑扎及安装前，将钢筋表面油渍、泥砂等用钢丝刷清理洁净。 钢筋和模板间设置保护层垫块，使用强度不低于构件砼强度砂浆垫块或塑料垫块，垫块数量≥1块/m2。 为了确保钢筋绑扎位置正确性，需根据底部已放好控制线进行挂线，以确保钢筋保护层合格率，避免发生返工等现象。 3.4导轨和护角埋件安装 ⑴埋件安装方法 埋件用手拉葫芦进行就位，用调整螺栓进行正确定位，在一节埋件用调整螺栓固定好位置后再进行焊接固定。为了确保轨道在安装及砼浇筑过程中不变形，在安装前先用5*5角钢点焊在轨道内，以确保槽宽。轨道及包角全部用φ16以上短钢筋和砼内预埋钢筋根部进行焊接，要求每处全部焊成三角稳定结构，以确保埋件不发生变位。为了预防焊接造成埋件发生变形，尽可能在埋件锚筋处进行焊接。每节埋件安装后全部必需进行检验，合格后方可进行下一节埋件安装。 ⑵质量控制要求 A导轨、护角端部接头需平直，不能歪斜，要求端部铣平方便安装时对齐密贴，导轨加工时已经进行编号。 B导轨工作面弯曲度≤1/1000，每米局部凹凸不平度≤1mm，相邻构件结合面错位≤1mm。 C安装系船柱导轨时要求左右两导轨对正和平行，不得错位，用安装支架固定相对位置。 D护角相邻物件结合面错位≤1mm，铲成过渡段，清除毛刺锐缘，护角和闸墙面相接处必需平滑不得有尖角。 3.5模板工程 模板采取“竹胶模板+枋木围檩+拉杆”结构形式，并钢管支架进行对撑加固。模板采取Φ12mm对拉螺栓，间距60cm*60cm。对拉螺栓和预埋钢筋进行了焊接，焊缝长度大于12cm。为了确保埋件在砼浇筑过程中不发生位移，用勾头螺栓将埋件固定在模板上。 3.6砼施工工艺 浮式系船柱二期砼为C30砼，因为设计高度超出10米，故每道浮式系船柱采取分层浇筑，第一层浇注到+5.0m左右，第二次浇注到设计标高+11.23m。砼采取一台90m3/h搅拌站集中搅拌，罐车运至现场，汽车泵泵送砼入仓浇注，泵车橡胶软管加长分