泉三施工图指导书.docxVIP

. 一、 设计标准： 1、设计规范： 本项目执行新颁技术规范， 设计人员应认真学习新规范， 并注意阅读‘前言’及条文 说明，了解新旧规范的差别及条文规定的意图。桥梁新颁技术规范： ★中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 ★中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004（以 下简称‘通用规范’ ） ★中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规 范》 JTG D62-2004（以下简称‘桥规’ ） ★中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程水文勘测设计规范》 JTG C30-2002 其余同龙长高速。 总说明中应阐述所执行的相关规范强制性条文，如未涉及强制性条文亦应明示。 ‘通 用规范’和‘桥规’的强制性条文，见规范前的‘建办标函（ 2004）233 号’文。采用原规范标准号的规范，应列出对应的体系编号。 2、设计车速： 80km/h 、 100km/h 3、标准桥宽： 桥涵与路基同宽。对应于整体式路基的设计线位置按中央分隔带宽 2 米考 虑。 车速 80km/h ： 整体式双幅桥： 2*[0.5 米（防撞栏） +11.0 米（行车道） +0.5 米（防撞栏） ]+0.5 米（分 隔带） =24.5 米。 设计线位置按中央分隔带宽 2 米考虑。 分离式单幅桥： 0.5 米（防撞栏） +11.25 米（行车道） +0.5 米（防撞栏） =12.25 米。 车速 100km/h： 整体式双幅桥： 2*[0.5 米（防撞栏） +15.5 米（行车道） +0.5 米（防撞栏） ]+0.5 米（分 隔带） =33.5 米。 设计线位置按中央分隔带宽 2 米考虑。 分离式单幅桥： 0.5 米（防撞栏） +15.75 米（行车道） +0.5 米（防撞栏） =16.75 米。 .. . 4、设计荷载： 公路Ⅰ级 5、设计洪水频率： 特大桥 1/300，其它桥涵 1/100。 6、通航： 符合各通航河道通航等级。按国家标准 GB50139－ 2004《内河通航标准》确定 通航净空。 7、地震设防： 本工程各区段的地震动峰值加速度值，应根据福建地震地质工程勘察院提供的《泉州至三明高速公路线路工程地震安全性评价报告》中的结论取用。并采取相 应的抗震措施，抗震措施按基本烈度提高一度考虑。总长 500 米以上，单孔跨径 100 米以上的桥梁（即原桥规界定的特大桥） 还需据各桥《工程场地地震安全性评价报告》提供的参数考虑震害效应。（新桥规不再采用地震基本烈度的概念， 取而代之为地震动峰值加速度系数。但由于新的抗震规范未颁布，抗震措施的设防标准按原抗震规范地 震烈度设防考虑。本工程所经地区地震烈度为Ⅶ度、Ⅵ度，分区详见地震安全性评价报告） 二、 材料标准： 各种材料均不注厂家， 设计中必须定型的产品仅注型号及技术标准。 几种主要材料应符合的技术标准如下： 1、新规范增加了结构混凝土耐久性设计要求，结构混凝土应符合桥规（ 1.0.7）规定。本工程环境类别以Ⅰ类为主，地质报告有特别提出的海水或侵蚀性环境，分别按Ⅲ、Ⅳ 类考虑。泉州地区在海水浪溅区以外且其前面无建筑物遮挡的环境，按滨海环境考虑为Ⅱ类，设计图应注明结构混凝土的最大水灰比、最大氯离子含量、最大碱含量、石 料强度要求，要求值见表 1.0.7的注（ 4）、（ 5）。砼用石料强度不低于砼强度的 2 倍。砼等级与新桥规配套，采用‘ C** ’强度等级标准。强度等级取现行等级划分标准，不采用原砼标号换算等级。 2、预应力钢束：采用技术性能符合国标《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224-2003 标准的高强度低松弛 7 股钢绞线，公称直径 15.2毫米，抗拉强度标准值 f pk＝ 1860MPa。1000h后应力松弛率不大于 2.5％。（符号表示 фs15.2） .. . 3、竖向预应力采用精轧螺纹钢筋，其抗拉强度标准值 fpk＝785MPa。 4、金属波纹管应满足《预应力混凝土用金属螺旋管》 JG/T3013-94 的要求。 5、锚固体系必须符合中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T14370-2000、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、 连接器试验方法及检验规则》 JT329.2-97的要求。 6、后张预应力体系应符合国际砼协会（ FIP）《后张预应力体系验收建议》的要求。 7、普通钢筋：主要受力钢筋及预应力混凝土构件中的箍筋采用 HRB335 钢筋（即Ⅱ级钢 筋），其它分布筋采用 R235 钢筋（即Ⅰ级钢筋） 。钢筋的主要技术性能必须符合国家 标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 GB13013-91、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 GB1499-98