高速铁路桥梁混凝土桥面防水层.docVIP

京沪高速铁路工务部件及设备 招标技术条件 第31册 桥梁混凝土桥面防水层 铁道部高速铁路建设领导小组办公室 二○○三年十月 前　　言 铁路混凝土桥梁桥面防水层是桥梁桥面的重要组成部分，是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，影响了行车安全和结构的使用寿命。为满足京沪高速铁路对桥梁结构耐久性的要求，降低养护、维修费用，并依据该领域内的最新科研成果，制订本技术条件。 本技术条件由铁道部高速铁路建设领导小组办公室提出并组织起草。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道第三勘察设计院（专业设计院）。 本技术条件主要起草人：许永贤、曾树谷、张文升。 本技术条件的解释权归铁道部高速铁路建设领导小组办公室。  目　　录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1　范围 1 1 适用范围 1 2 引用标准 1 3 材料 1 4 基层 4 5 防水层 4 6 保护层 4 7 检查规则 6 8 其它 7 1　范围 1 适用范围 本技术条件规定了京沪高速铁路桥梁混凝土桥面防水材料、基层及防水层的技术要求、检验方法、检验规则及标志、合格证明书、包装、运输和存放。 本技术条件适用于京沪高速铁路桥梁有碴、无碴混凝土桥面防水层。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在技术条件颁布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 TB/T2965－1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF－Ⅰ型防水层技术条件 GB12953—2003 氯化聚乙烯防水卷材 JC500—92 聚氨酯防水涂料 JC/T894-2001 聚合物水泥防水涂料 3 材料 3.1 氯化聚乙烯防水卷材 除本技术条件规定外，其它应符合TB/T 2965的规定。 3.1.1 规格 防水卷材的厚度规格为：1.2mm； 防水卷材的宽度规格由供需双方商定，最大宽度不超过1650mm； 防水卷材的长度规格由供需双方商定，最大长度不超过35m。 3.1.2 技术要求 3.1.2.1 防水卷材的外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞。 3.1.2.2 防水卷材的颜色应采用除黑色外的其它颜色。 3.1.2.3 防水卷材的顶面及底面压花成布纹状，以增强防水卷材与混凝土、聚氨酯防水涂料的粘接。 3.1.2.4 防水卷材的物理力学性能应符合表1的规定。 3.1.3 卷材应用硬纸芯卷取。卷取紧密、捆扎结实后置于用编织布等作成的包装袋中。 3.1.4 运输途中或贮存期间，卷材应平放，贮存高度以平放3个卷材高度为限，卷材产品不得与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。 表1 序号 项 目 指 标 1 拉伸强度（MPa） ≥8.0 2 扯断伸长率（%） ≥300 3 热处理尺寸变化率（%） 纵向≤2.5，横向≤1.5 4 低温弯折性 -25℃无裂纹 5 抗渗透性 不透水 6 抗穿孔性 不透水 7 剪切状态下的粘合性（N/mm） ≥3.0或卷材破坏 8* 热老化 处理 外观质量 无气泡、疤痕、裂纹、粘结、孔洞 拉伸强度相对变化率（%） ±20 扯断伸长率相对变化率（%） ±20 低温弯折性 -20℃无裂纹 9* 人工候化 处理 拉伸强度相对变化率（%） ±20 扯断伸长率相对变化率（%） ±20 低温弯折性 -20℃无裂纹 10* 水溶液 处理 拉伸强度相对变化率（%） ±20 扯断伸长率相对变化率（%） ±20 低温弯折性 -20℃无裂纹 * 试验室处理后卷材相对于未处理的允许变化 3.2 聚氨酯防水涂料 3.2.1聚氨酯防水涂料的物理力学性能及其它要求应符合TB/T 2965的规定，未启封产品的有效期为1年。 3.2.2 聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色。 3.3 水溶性防水涂料物理力学性能应符合JC/T894-2001中Ⅰ型及表2规定。 表2 序号 项目 指标 试验方法 1 拉伸强度（MPa） 1.7 GB/T16777-1997 2 断裂伸长率 无处理（%） 250 3 加热处理 200 4 碱处理 200 5 低温柔性 Ф10mm棒 －20℃无裂纹 6 不透水性 0.3MPa，30min 不透水 7 潮湿基面粘结强度（MPa） ≥0.7 8 耐碱性，饱和Ca(OH) 2溶液，500h 无开裂、无起皮剥落 GB9265-88 注：试样膜厚2.0±0.2mm，未加无纺布。 3.3.1 施工方法及要求 3.3.1.1 按照