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施工现场平面布置 一、宋家庄站施工现场总平面布置及说明 既有宋庄路将该车站分成东西两个区域，根据总体施工部署，该车站分两期进行施工，第一期施工宋庄路以西（1轴-隔断桩）和宋庄路以东（隔断桩-40轴）部分，第二期施工宋庄路以上（宋庄路西隔断桩-宋庄路东隔断桩）部分，故施工现场亦分两期进行布置。 1、宋家庄站一期工程施工现场布置 1.1宋庄路西部 （1）围墙、基坑防护 围墙为360砖墙，墙高2.0米，墙顶设压顶，墙体外侧喷涂“地铁兰”色涂料，内侧喷涂白色涂料。大门按轨道公司统一标准进行建造，并在大门内侧修建洗车池，洗车池设喷淋装置，并设沉淀池将污水沉淀后循环使用。 在挡土墙（位于围护桩冠梁顶部）的混凝土压顶上安装A48×3钢管立柱，立柱高1.2米，间距1.5米，在立柱上搭设两道水平杆作为防护栏杆，其中扫地杆距混凝土压顶0.3米，顶部水平杆步距0.9米。防护栏杆刷红白相间的油漆，并满挂安全网。 （2）办公、生活区 现场搭设办公用房一栋，共2层，其中一层为项目部生产、技术、测量、试验，安全管理人员办公室，二层为监理办公室。 现场搭设工人生活区一栋，共2层，供围护结构工人使用，内设厕所、洗浴间，生活区西部为工人食堂。 办公、生活区周围设围墙与施工区分离，并在办公、生活区内部种植花草，烘托“绿色”施工气氛。 （3）临时道路 在基坑挡土墙（位于围护桩冠梁顶部）以南1.0米设置宽8.0米的施工道路作为主路，并与基坑东、北侧道路形成环形道路，现场道路均用C20混凝土浇注而成。施工道路两侧设排水沟（500×300㎜），满足现场排水要求。 （4）料场、加工区 在施工道路以南、生活区以西依次搭建设变电箱、钢筋料场、钢筋加工区、木工加工房以及模板、周转材料存放区。 （5）塔吊 现场塔吊分两次完成，第一次立塔于6月下旬进行，位于8-9轴基坑北侧，塔吊型号F15/25，塔吊回转半径55米，臂端吊重2.3吨。 第二次立塔于8月下旬进行，塔吊位于基坑北侧15轴处，塔吊型号亦为F15/25，塔吊回转半径55米，臂端吊重2.3吨。 （5）消防器材布置 在办公、生活区，食堂，木工房，电工房等处均按要求进行布置，在基坑南侧间隔60米布置消火栓，满足现场消防要求。 1.2宋庄路东部 （1）围墙、基坑防护 同“宋庄路西部”。 （2）办公、生活区 在基坑西南部、亦庄导改道路北侧搭建生活区，包括办公与生活用房、库房、食堂、澡堂等设施，生活区用隔墙与施工区分开，办公、生活区内部种植花草，烘托“绿色”施工气氛。 （3）料场、加工区 在生活区北侧依次设置围护结构材料存放区、大模板及周转材料堆放区，在生活区东侧依次设置钢筋加工、钢筋料场。 （4）临时道路 在基坑南侧设置施工道路，路宽6.0米，作为主路，同时与基坑西侧、北侧、东侧道路形成环路，满足现场消防要求。 （5）塔吊 塔吊安装在基坑南侧38轴西部，仍使用F15/25塔吊，计划于2009年7月下旬立塔。 2、宋家庄站二期工程施工现场布置 2.1一期工程完工后，将现况宋庄路导行到宋庄路西侧隔断桩以西部位，利用继续使用一期施工时宋庄路东侧的办公、生活区用房，临时设施（钢筋加工、）组织施工，若一期施工留下的临设影响二期工程施工，适当进行拆改移。 2.2塔吊立在25-26轴基坑北侧，塔吊型号仍为F15/25B，塔吊回转半径55米，臂端吊重2.3吨。 二、施工现场平面图 具体详见【附图5-1】、【附图5-2】。 三、基本要求 1、将施工场地范围内地面全部硬化，处理方法为路面整平碾压后，铺设厚100mm、C10混凝土面层。总硬化面积为6600m2。 2、在明挖基坑四周距基坑边缘1.0m处50cm高砖砌挡水墙，里外均用砂浆抹面。并设置高度不小于1.2m围拦，围拦上挂密目网，并设明显示警标志牌，以防止地面物体坠落入基坑。夜间在护栏沿线设红色标志灯，确保施工人员安全。 3、在施工场地的出入口大门内，沿场内道路的设一6×3米的洗车槽，洗车槽用混凝土浇筑，上设钢格栅，以供出场车辆冲洗，道路边(靠基坑开挖侧)设砖排水沟，其断面尺寸为0.4×0.4米，排水沟坡度为0.3%，经沉砂池沉淀后，集中排入市政排水系统内。 4、建立安全防汛领导小组，设置气象联络站，雨季施工期间每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。 5、施工及生活中的废水、污水按照《污水综合排放标准》的要求进行处理。先经过沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管理系统。对有害物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法，采取切实有效的保管措施。 6、在大门的显著位置设立北京市建设行政主管部门规定的“一图六版”，内容包括现场施工总平面图、总平面管理