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汽车用改性塑料简介  讲课提纲 汽车用高分子材料简介 汽车零部件用高分子材料特点:选材依据 汽车内饰颜色控制技术 各大汽车公司材料标准对比 普利特公司简介  汽车工业发展趋势 减轻汽车重量和能源消耗:塑料的密度小 降低汽车生产成本:塑料材料的易加工性(挤出、 注塑、吹塑、压延、模压、气辅成型) 大量使用塑料:比强度高,耐磨,抗腐蚀性绝缘 性好,能耗低及噪音小等许多优点。主要品种有: PP、P∪、苯乙烯类(ABS,PS,SAN,SMA) PVC、PE 汽车用塑料量:约占塑料总消耗量的8%左右, 约占汽车总重量的10%  世界汽车用塑料分布情况 □PF 口PⅤC 口聚氨酯 口热固性复合材料■ABS 冂PA 其它 □PE 口PPO 口P0M 口聚酯  汽车用PP塑料的特点 用量最大:约占汽车所用塑料总量的20%左右,其主要 原因是再生性、降低汽车重量和生产成本,同时具有良好 的加工性能(MFR0.3-50); 主要的品种有:填充改性、普通型、増强型和橡胶増韧型 1980年美国一台汽车的PP用量为18kg,1990年便增至 31kg,欧洲约20kg,其中意大利 Fiat Ritma高达25kg, 日本平均每台汽车用PP量最高,居世界首位。现在全球汽 车用PP用量正以7.5%/年的速率增长,北美汽车用PP呈 直线上升。 PP与ABS竞争:内装饰件,如仪表板、中柱。主要原因 价格及回收性  聚丙烯 ●PP(等规度):无规(APP),均聚(IPP 通用级,高结晶级),嵌段共聚(C2,BPP, 通用级/高结晶级) 改性PP的性能:主要受PP分子量和PP品种 的影响 CH2-ch CH 3  聚丙烯的改性 提高刚性:滑石粉填充,玻璃纤维增强 增加韧性:橡胶(PP+EPDM) 填充增韧:刚、韧平衡 提高热氧老化性能:抗氧剂 提高抗紫外线性能:耐候 改善加工性能:  橡胶用量的影响 韧性增加 刚性降低 强度下降 硬度下降 耐热性下降  橡胶增韧滑石粉填充PP 橡胶用量 20测试标准 熔体流动速率 g/10min8.967.72 7.9 7.8Iso1133 (230℃×2.16kg) 密度 g/ci 1.05 1.0 1.05IsO1183 模具收缩率 0.920.870.81PRET方法 屈服强度 MP 25623.321.218.4DN53455 弯曲强度 MPa 36.2 31 26DIN53452 弯曲模量 MPa 2050 1830 1520 1240DIN53452 Charpy U冲击强kJ/m 7.5 14.318.625.9DN53453 球压痕硬度 MPa 41 36DIN53456 8.5Iso75/A  填料的作用 ■降低成本 ■增加刚性:弯曲模量 降低收缩率;减少制品翘曲;增加制品尺 寸稳定性 ■其它:电性能、磁性能、阻燃性、导热性