《钢砼组合箱梁桥面板施工方案(丹平快速二标)》.docxVIP

深圳市丹平快速路一期工程 东湖立交钢-校组合箱梁 现浇桥面板施工方案 编制: 复核: 审批: 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 深圳市丹平快速路一期工程第 2合同段项目经理部 二0一四年三月二十日 编制依据: 1） .北京市市政工程设计研究总院〈〈深圳市丹平快速路一期工程》（第 二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计）。 2） .我公司的技术、机械设备装备情况。 3） .国家和行业现行施工规范及验收规范、 技术规程、标准以及深圳 市相应验收规范、技术规程和标准。 二、工程概况： 深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区，本工程采用地下 道路形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园， 位于深圳水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。 第二合同段东湖立交项目包含 A匝道（A0糠?A3#^）、B匝道（B4# 墩?B5#^）、C匝道（C10贼?C14慷，C14知?C16癖）共4联钢- 混组合连续梁。其中： A?道（A0#?A4贼）主梁采用钢-混组合箱梁，梁高1.6m,其 中预制高度1.25m,现浇桥面板厚度0.28?0.35m。桥梁中线处 分孔为35+35+35=105m横向为单箱双室断面，箱室全宽9.50m, 底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同， 桥面横坡由腹板高度变化形成。共分5个制作段工厂预制，现 场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高 强螺栓栓接。 B匝道(B4#?B5贼)主梁采用钢-混组合箱梁。梁高1.8m,其 中预制高度1.45m,现浇桥面板厚度0.28?0.35m。桥梁中心线 处分孔为一孔简支40m横向为单项双室断面，箱室全宽10.00m, 底板宽6.00m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同， 桥面横坡由腹板高度变化形成。共分3个制作段工厂预制，现 场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高 强螺栓栓接。 Cffi道(C104 C14#?, C14#?C16癖)主梁采用钢-混组合箱梁梁高1.8m,其中预制高度1.45m,现浇桥面板厚度0.28? 0.35m。C104C14#t桥梁中心线处分孔为 27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14# ?C16#t桥梁中心线处分 孔为29.89+39=68.89m.两联主梁横向均为单箱双室断面， 箱室 全宽9.50m,底板宽5.50m,外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹 板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分 9个制作段 工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场 吊装就位，高强螺栓栓接。 除Effi道（B4#~ B5#t：）为单跨简支梁，桥面板未设纵向预 应力外，其余各联钢-混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵向 预应力，预应力钢绞线规格采用12 X①S15.20 ,抗拉标准强 度f PK=1860Mpa松弛率为2.5%的高强低松弛钢绞线。 张拉 控制应力采用（Tk=0.70f pk=1302Mpa,一束张拉力为2187.4KN, 两端张拉，张拉锚具采用夹片式15-12型锚具，成孔材料为内 径90m通料波纹管，孔道注浆采用OVIK空灌浆系统 三、工程数量: 本合同段钢-校组合箱梁桥面板工程数量如下: 、、材料 桥梁、、 C50E收缩混 凝土（ m3 钢筋 (kg) 钢绞线 (① S15.2) 备注 A1联 355 55562 16268 B我 147 21502 / 单跨简支梁 C瞧 483 129471 15090 C箴 251 60882 12229 合计 1236 267417 43587 四、施工进度计划及人员机具安排： 施工进度计划： 根据总体进度计划及现场情况，各联钢-混组合箱梁进度计划如 下： A匝道第一联：计划2014年7月14日开工，2014#8月18日完工; C匝道第五联：计划2014年8月20日开工，2014#9月23日完工; C匝道第六联：计划2015年3月21日开工，2015^4月23日完工; B匝道第二联：计划2015年4月25日开工，201眸5月19日完工 详见〈〈进度计划横道图》 人员机具安排： 钢-碌组合箱梁桥面板施工人员机具安排 名称 单位 数量 备注 1.模板工 人 10 2.钢筋工 人 10 3.混凝土工 人 6 4.张拉工 人 8 5.电焊工 人 2 6.25吨汽车吊 台 1 7.三角支架 个 258 按照最长一联配备 8.中支架钢管 根 1032 ①48mm高度120cm 9.胶合板（厚1.2cm ） 2 m 1600 10. 10*10*300cm 方木 根 516 横向 11.10*10*250cm 方木 根 950 纵向 12.①50型振捣器 台 4 备用2台 13.平■板振动器 台 1 五、现浇桥面板施工方案：