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8.4 汽车竞赛 汽车竞赛又叫赛车运动，是指利用汽车在各种道路上 进行汽车性能（速度、耐力及油耗等）和驾驶技术等比赛的 一种体育运动。 汽车竞赛的种类很多，大致分为以下几类： （ 1 ）汽车耐久赛。 （ 2 ）汽车道路比赛。 （ 3 ）汽车场地赛。 （ 4 ）其他汽车竞赛。 31 第 8 章 汽车文化 1 目 录 8.1 车标文化 8.2 名人文化 8.3 车展文化 8.4 汽车竞赛 8.5 汽车娱乐 2 8.1 车标文化 “车标文化”作为汽车文化的重要组成部分，正在 成为彰显自我个性、表达自我声音的重要载体，是汽车 公司生存和发展的缩影，同时也是一种知识产权和无形 的财富。 汽车车标是一种传播符号，以各种精炼的形象传达 企业信息，蕴含企业文化。许多汽车品牌的背后都蕴藏 着创始人传奇的奋斗故事，他们的精神和理念指导了汽 车企业的发展。汽车车标已经同各种社会、文化、心理 因素相融合，成为一种时代的象征。 3 8.1.1 欧洲车标文化 欧洲是汽车的发源地，在 100 多年的汽车发展史中， 创造了许多著名汽车品牌，如劳斯莱斯、路虎、布加迪、 兰博基尼、法拉利、宝马、迈巴赫、奔驰、奥迪、保时 捷、沃尔沃、标致等，每个汽车品牌后面，都有非常不 平凡的汽车故事。 4 5 6 8.1.2 美国车标文化 汽车起源于欧洲，但后在美国得到了迅速 发展。 在美国汽车文化的形成过程中，出现了许 多世界著名的汽车品牌，如别克、克莱斯勒、 凯迪拉克、福特、林肯、雪佛兰等。 7 8 8.1.3 日韩车标文化 在亚洲汽车工业中，日本和韩国是汽车工业发展较 早、较快的国家，有许多汽车品牌也是世界驰名，如雷 克萨斯、马自达、日产、斯巴鲁、丰田、本田、现代、 双龙、起亚等。 9 10 8.1.4 中国车标文化 中国是当前世界上汽车发展速度最快的国家，在多年的 汽车工业发展过程中，有许多知名品牌为世人所知，如解放、 红旗、东风、奇瑞、吉利、比亚迪等。 11 12 8.2 名人文化 汽车工业的发展和进步离不开汽车人的艰苦付出，汽车 技术的每项进步都凝聚着汽车工匠勤劳的汗水，多少伟人和 精英的呕心沥血的付出。 他们为汽车工业推出了一项又一项重大发明和管理新成 果，可谓群芳争艳、绚丽多彩。回味他们对汽车工业作出的 贡献，也算是他们一生最好纪念。 13 8.2.1 卡尔 · 本茨 卡尔 · 本茨被誉为“汽车之父”。 本茨在 1844 年 11 月 25 日生于德国一个工程师之家， 童年丧父，家境贫寒。 1871 年与他人合作建立一家公司， 并于 1879 年开发成功二冲程发动机。 1882 年公司转为股份制公司，由于研究工作受阻， 1883 年本茨离开该公司。 1883 年，本茨与另两位合作者建立了奔驰公司莱茵 燃气发动机工厂，开始生产工业用二冲程发动机。本茨 还一直致力于从四冲程汽油机到适宜搭载发动机的车辆 整体性能开发。 1886 年 1 月 29 日，本茨开发的三轮四冲程 发动机汽车获得发明专利书，标志着汽车诞生。 14 8.2.2 瓦尔特 · 克莱斯勒 瓦尔特 · 克莱斯勒 1875 年 4 月 2 日出生于一个铁路工 人家庭 ， 18 岁时，他制造了一辆微型蒸汽车。 1925 年 6 月 6 日正式成立了克莱斯勒公司，自己就任总经理。克 来斯勒在 1929 年跃升为美国三大汽车公司一。 1935 年 7 月 22 日，克莱斯勒在过完 60 周岁生日后， 辞掉了公司总经理职务，董事长，直至 1940 年 7 月 22 日 去世。 15 8.2.3 费迪南 · 波尔舍 波尔舍（又译作：保时捷）是一位声名卓著的汽车 设计师，在他四十多年的设计生涯中主持过多项杰出的 设计。 由于波尔舍的一部分研究成果被纳粹用于战争，所 以二战结束时，盟军逮捕了波尔舍。约两年的监禁之后， 被释放回国。 4 年后，于 1952 年 1 月 30 ，波尔舍病逝。 16 8.2.4 亨利 · 福特 亨利 · 福特 (Henry Ford) 是福特汽车公司的建立者， 是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。 1903 年亨利 · 福特创建福特汽车公司。 1908 年福特汽 车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车 —— T 型 车，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋，世界 汽车工业革命就此开始。 17 8.2.5 恩佐 · 法拉利 恩佐 ? 法拉利是法拉利汽车公司的创始人，享有“赛 车之父”的盛誉，他一生致力于提高赛车性能。 他的赛车生涯始于 1919 年的 Parma-Berceto 大赛， 当时，法拉利驾驶一辆 CMN 的汽车，赢得了受人敬重的 第四名。 恩佐 ? 法拉利在车赛方面的成功几乎众所皆知。恩佐 ? 法拉利 89 岁那年，仍未停止工作。 1988 年 8 月