汽车构造进排气系统及排放控制系统幻灯片.pptVIP

1 第七单元 进排气系统及排放控制系统 教学目标 1. 熟悉进排气系统的组成及功用 2. 熟悉进排气系统各主要零部件的功用与结构特 点 3. 掌握进气增压系统的组成、功用及控制原理。 4. 掌握发动机排放控制系统的功用、类型及控制 原理 2 一、功用： 尽可能多地和尽可能均匀地向各汽缸供给可燃混合气或纯净 的空气。 二、组成 主要由空气滤清器、进气总管和进气歧管等组成。 7.1 进气系统 1 — 空气滤清器 2 — 排气歧管 3 — 进气软管 4 — 进气歧管 5 — 排气管 6 — 三元催化转换器 7 — 中间消声器 8 — 主消声器 3 7.1 进气系统 三、各主要零部件的结构及原理 一）空气滤清器 1. 功用 : 滤除空气中的杂质和尘埃。 2. 类型： ? 按工作原理：惯性式和过滤式 ? 按滤芯材料：纸滤芯（干式及湿式）和铁丝网滤芯 3. 结构及原理（以纸滤芯为例）： 1 — 进气导流管 2 — 蝶形螺母 3 — 滤清器盖 4 — 滤清器 5 — 滤芯 6 — 金属网 7 — 打褶滤纸 8 — 滤芯下密封面 9 — 滤芯上密封面 4 7.1 进气系统 纸滤芯形状 5 7.1 进气系统 4. 带恒温进气装置的空气滤清器 ? 功用：控制进气温度，使之保持在 35 ℃ ～ 40 ℃ 之间。 ? 结构：增设一套空气加热与控制系统，两个进气口分别 接热空气管及冷空气进气导流管，由控制阀控制 2 个进气 管的开闭。 ? 原理： 低于 35 ℃ 时 — 热空气； 超过 53 ℃ 时 — 冷空气； 35 ℃ ～ 40 ℃ 时 — 冷热空气 1 — 进气导流管 2 — 真空控制膜盒 3 — 控制阀 4 — 进气温度传感器 5 — 空气滤 清器 6 — 热炉 7 — 冷空气入口 8 — 排气歧管 9 — 热空气出口 10 — 热空气管 6 7.1 进气系统 三、各主要零部件的结构及原理 二）进气总管 进气总管是指空气滤清器至进气歧管之间的管道。 三）进气歧管 1. 结构：指进气总管后向各汽缸分配空气的支管。 1 — 喷油器 2 — 燃油分配管 3 — 进气歧管 4 — 油压调节器 7 7.1 进气系统 三、各主要零部件的结构及原理 三）进气歧管 2. 进气歧管的加热方式： ? 陶瓷热敏电阻器： ? 高温排气： ? 循环冷却液： 3. 可变进气歧管结构及原理： 1 — 转换阀 2 — 转换阀控制机构 3 — 控制单元 4 — 节气门 5 — 空气滤清器 8 7.2 排气系统 一、功用： 汇集各汽缸的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和 火星，使废气安全地排入大气。 二、组成： 主要由排气歧管、排气管及排气消声器等组成。 1 — 空气滤清器 2 — 排气歧管 3 — 进气软管 4 — 进气歧管 5 — 排气管 6 — 三元催化转换器 7 — 中间消声器 8 — 主消声器 9 7.2 排气系统 三、各主要零部件的结构及原理 一）排气歧管 不锈钢排气歧管 （丰田汽车用） 10 7.2 排气系统 三、各主要零部件的结构及原理 二）排气消声器 1. 功用：降低从排气管排出的废气的温度和压力，以消除火 星和噪声。 2. 结构： 1 — 进入管 2 — 隔板 3 — 外壳 4 — 排出管 11 7.3 进气增压系统 一、进气增压的概念： 将空气预先压缩后再供入汽缸，以提高进气密度，增加进气 量，从而增加发动机的功率，改善燃油经济性，降低排放。 二、进气增压的方法 废气涡轮增压、机械增压、进气谐波增压等。 三、废气涡轮增压系统 1. 单涡轮增压系统 ： 1 — 空气滤清器 2 — 空气流量计 3 — 压气机叶轮 4 — 增压器 5 — 涡轮机叶轮 6 — 排气旁通阀 7 — 进气旁通阀 8 — 排气旁通阀 控制装置 9 — 节气门 10 — 中冷器 12 7.3 进气增压系统 三、废气涡轮增压系统 1. 双涡轮增压系统 ： 1 — 空气滤清器 2 — 进气旁通阀 3 — 中冷器 4 — 谐振室 5 — 增压压力传感器 6 — 进气管 7 — 喷油器 8 — 火花塞 9 — 涡轮增压器 10 — 排气旁通阀 11 — 排气旁通阀控制装置 12 — 排气管 13 7.3 进气增压系统 四、机械增压系统 1. 基本组成： 2. 类型：挤压式和流动式。 1 — 排气管 2 — 发动机 3 — 进气歧管 4 — 机械增压器 5 — 叶片 6 — 空气流量计 7 — 皮带 14 7.3 进气增压系统 五、进气谐波增压系统 1. 原理：利用空气在进气管中的波动效应和惯性效应来达 到增压的目的。 1 — 进气导流管 2 — 进气歧管 3 — 主