下穿某铁路引道工程施工方案.docVIP

下穿某铁路引道工程 施 工 方 案 编制单位： 编制时间： 2007 年 6 月 第一章 编制依据 1、中国 ** 工程设计建设有限公司 **************** 道路一阶段施工设计 图； 2、与该工程有关的《公路工程施工及验收规范》 、《施工技术操作规范》 、 《施工安全操作规范》； 3、《建筑施工现场标准化管理》规定； 4、施工企业基本情况和施工设备情况； 第二章 工程概况 本工程位于我部 *********** 公路建设工程项目下穿ＸＸ铁路立交处。 引道总长 480 米，其中非封闭引道 200 米，封闭引道 240 米，主要分为机 动车道钢筋混凝土挡墙、钢筋混凝土机动车道底板、路面排水工程、中央 分隔带、非封闭引道挡墙、路面结构层等六大项。主要工程数量及结构形 式见后附图。 第三章 施工准备 一施工技术准备 根据设计图纸及现场实际情况， 确定工程施工顺序， 钢筋制作与绑扎方案， 模板拼装与支护方案，砼搅拌、运输、浇注方案以及与其相应的临设、机 械方案。具体方案措施见后各章节。 二现场临时设施搭建： 根据所确定方案搭建相应的临时设施，主要包括：搅拌站建设及相应的水 泥库房搭建，砂、石堆厂规划，钢筋加工棚搭建，周转材料库房搭建，支 架制作，搅拌站用水、用电、排污等设施的建设。临设具体布置情况见施 工总平图。 第四章 总体施工安排 1、流水区段的划分 根据封闭引道沉降缝划分作业区段，每 15 米一段，封闭引道全长 280 米， 划分为 19 个施工区段，各段形成流水施工，以提高工作效率，尽量缩短工 期。 2、工期和进度安排 该段作业时间初步定为 4 个月，铁路桥施工完毕本封闭引道砼浇筑铁路桥 下部分实现对接， 尽量减少窝工现象。 具体部位施工时间详见施工进度图。 3、前后台施工方式 本工程主要以钢筋砼为主，钢筋用量与混凝土用量较大。砼采用商混，汽 车泵送入仓，插入式振动棒振捣密实，浇水养护。模板采用组合钢模板， 局部配以木模，外侧钢愣加固支护。钢筋现场制安，接头主要采用对焊形 式。 第五章 主要施工方法和技术措施 1、工艺流程（主要对封闭引道） 测量放线 左右幅沟槽回填 引道开挖 引道基底处理 到挡墙墙趾高程 （雨水口位置） 雨水口施工（引道 以下工作分段进 测量放线（底板模板 最低点增设雨水口） 边线位置及挡墙位置） 行，流水施工 引道底板 底板及挡墙 底板及挡墙 测量放线（复 挡墙模 模板支模 钢筋绑扎 钢筋绑扎 核挡墙位置） 板支设 橡胶止水 止水带固定，传 Φ 16双壁波纹 带安装 力杆安装、固定 管安装及固定 砼浇筑 中央分隔带 砼调平 清理 该分部完成交验 灌缝 路缘石安装 2、主要工序施工方法 1测量控制 A、底板钢筋、模板控制安装控制 放出道路中线、挡墙底内侧、外侧边线、底板外侧边线，延道路中线方向 每 3m布置，用于控制底板模板安装，与底板、挡墙钢筋绑扎。 B、挡墙模板安装、与校正控制 挡墙底每 1m设置钢筋支撑支撑模板， 通过控制支撑钢筋高程控制挡墙底模 高程，且与支撑钢筋上放出挡墙底模内外边线，固定挡墙底模位置。挡墙 顶部模安装严格控制高程， 局部地方配以木模。 校正时适用铅球吊线校正。 C、砼浇注高程控制 底板中线处每 5 米焊接竖起钢筋，浇注前将底板砼浇注高程引于挡墙模板 钢楞上与竖起钢筋上，浇注时拉线控制高程。将挡墙顶面模板高程引道挡 墙顶模板上，用于控制挡墙顶高程。 2引道开挖及基底处理 采用机械挖土、自卸汽车配合运土、装载机配合整理的方式开挖土方。分 层开挖，土方弃于道路两侧绿化带上，用于后期绿化适用。在开挖工程中， 为保证基底承载力，严格控制高程，禁止超挖、乱挖。 基底人工清平后及时碾压密实，检测基底承载力，小于设计要求时， 按设计进行换填，换填时分层填筑划线布料，以便严格控制松铺厚度。每层填 筑前放出填方边界线，为了保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽 度应大于设计宽度，左、右各超宽不少于 50cm。 换填材料采用天然级配砂砾石，由自卸汽车运至填筑场地，装载机进行 摊铺，人工辅助的方法进行铺平，测量人员现场控制松铺厚度。摊铺好后及时 进行碾压，并复测承载力。 3 预埋管线施工及雨水口支管施工 对水、气、电等管线横穿道路部分进行预埋，埋设好后分层回填管线沟槽。 雨水口支管横穿砼挡墙下部，为不影响挡墙施工，对雨水口、支管先进行施工， 雨水口中央分隔带排水双壁波纹管接入位置预留孔，待安装波纹管后再砌筑完 成。 4 封闭引道砼结构施工 1、 底板及挡墙钢筋制作与绑扎： 钢筋加工：采用机械成型，人工绑扎，钢筋制安均应按设计和施工规范要求严格控制，同一截面的接头不大于 25%。 钢筋因弯曲、弯钩会使其长度变化，在配制时不能直接根据图纸中的尽寸下料，必须了解钢筋的保护层厚度，钢筋的弯曲