重型厂房结构设计.docxVIP

. 第 2章 中、重型厂房结构设计 中工招商网 在冶金，造船，机械制造等行业、有许多重型厂房，它们的显著 特点是跨度大、高度大、吨位大。例如冶金工业的转炉车间，装配一 个容积 400m3 的转炉时，共跨度可达 30m，多层部分的高度可达 80m， 整个厂房占地面积达 30000m2 ，吊车的起重量可达 450t。在机械制造 行业，有高度 60m，吊车起重量高达 1200t 的重型厂房。综合分析可 靠性，耐久性和经济性表明， 这种重型工业厂房最适宜采用全钢结构 建造。随着我国钢产量的增加， 一些中型厂房也会采用全钢结构或钢 屋盖结构。本章内容以重型厂房为主要对象， 同时也论及中型厂房结 构和一般钢桁架。 2.1 结构形式和结构布置 2.1.1 一般说明 在房屋建筑学中，已经学习了厂房的类别及平面、剖面和立面建 筑设计的基本知识。重型厂房一般取单层刚 (框)架结构形式，但也有 一部分为多层刚架者。图 2—1 是典型单层单跨厂房构造简图，其屋 顶既可采用钢屋架—大型屋面板结构体系， 亦可采用钢屋架—檩条— 轻型屋面板结构体系，或横梁—檩条—轻型屋面板结构体系。 . . 图 2—1 单层厂房构造简图 1—柱； 2—屋架； 3—吊车梁； 4—天窗架； 5—柱间支撑 吊车是厂房中常见的起重设备， 按照吊车使用的繁重程度 (亦即吊 车的利用次数和荷载大小 )，国家标准《起重机设计规范》 (GB3811) 将其分为八个工作级别，称为 A1—A8。 吊车的工作制等级与工作级别的对应关系 表 2—1 工作制等级 轻级 中级 重级 特重级 工作级别 A1— A3 A4,A5 A6,A7 A8 2.1.1.1 柱网布置和计算单元 厂房的柱网布置要综合考虑工艺、 结构和经济等诸多因素来确定， 同时还应注意符合标准化模数的要求。一般地，在跨度不小于 30m、 高度不小于 14m、吊车额定起重量不小于 50t 时，柱距取 12m 较为经 济；参数较小的厂房取 6m 柱距较为合适。如果采用轻型围护结构， . . 则取大柱距 15m，18m 及 24m 较适宜。位于软弱地基上的重型厂房， 应采用较大柱距。在一些工业部门．为了满足工艺要求，厂房亦可呈 多跨形式 (如图 2—2 所示 )。 图 2—2 柱网布置 国家规范要求，在厂房的纵向或横向的尺度较大时，一般应按表 2—2 在平面布置中设置温度收缩缝，以避免结构中衍生过大的温度 应力。超出表中数值时，应考虑温度应力和温度变形影响。双柱温度 收缩缝或单柱温度收缩缝原则上皆可采用， 不过在地震城区宜布置双 柱收缩缝。 温度区段长度表 （m） 表 2—2 纵向温度区段（垂 横向温度区段 结构情况 直屋架或构架跨度 （屋架或构架跨度方向） 方向） 柱顶为刚接 柱顶为铰接 . . 采暖房 屋和 非采 120 150 暖地区的房屋 220 热车间 和采 暖地 100 125 区的非采暖房屋 180 露天结构 — — 120 由于工艺要求或其他原因，有时需要将柱距局部加大。如图 2 —2 中，在纵向轴线 B 与横向轴线 L 相交处不设柱子， 因而导致轴线 K 和 M 之间的柱距增大，这种情形有时形象地称为拔柱。通常在拔 柱处设置—构件，如图 2—2 中的构建 T1，上承屋架 (或其他屋面结 )，下传柱子，该构件为实腹式时称为托粱，桁架式时称为托架。 托梁和托架一般作为简支受弯构件。 托粱可采用焊接工字型截面， 其 截面高度可取其跨度的 1／10—1／8，翼缘宽度取截面高度的 1／5 —1／2．5，箱形托梁双腹板之间的距离可取其截面高度的 1／4—1/2,且不宜小于 400m。托架高度可取其跨度的 1／1()—1／5，节间距可 3m。托梁或托架与屋架的连接有叠接和平接两种， 前者构造简单，便于施工，但存在使托梁或托架受扭的缺点； 后者可有效地减轻托梁或托架受扭的不利影响，较常用。 为了进行结构分析，必须明确横向框架所承担的荷载，通常以计 算单元表示。图 2—2 中阴影部分所示，即为位于轴线 j 上的两跨框 (排) 架的计算单元、 它的宽度一般是相邻柱距的平均值。 对于等柱距且无拔柱的平面布置，显然只需取一个计算单元。否则，应当划分数个计算单元。 . . 在柱网布置和剖、立面设计中还涉及到诸多几何参数的相互协调， 尤其是吊车外轮廓与屋架下弦下表面之间的净距 、吊车大轮的中心 线与柱纵向定位轴线之间的净距离 b、吊车外轮廓与柱体内表面之间 的净距离 c 等，可参见图 2—3 取值， 图 2—3 吊车外轮廓线与临近构件的净距要求 2.1.1.2 横向框架及其截面选择 横向框架可呈各种形式 (如图 2—4)。重型厂房的柱脚通常做成刚 接，这不仅可以削减柱段的弯矩绝对值 (从而减小柱裁面尺寸 )，而且 增大横向框架