丰田模式的未来——专访日本丰田汽车公司社长渡边捷昭.pdfVIP

丰田模式的未来丰田模式的未来————专访日本丰田汽车公司社长渡边捷昭专访日本丰田汽车公司社长渡边捷昭 丰田模式的未来丰田模式的未来————专访日本丰田汽车公司社长渡边捷昭专访日本丰田汽车公司社长渡边捷昭 □托马斯 斯图尔特/文 丰田已经是全球实力最强的汽车生产商。过去15 年间，在汽车评级机构和其他研究所 对汽车可靠性、出厂质量和耐用性等方面的评比中，丰田及其豪华品牌雷克拉斯一直名列前 矛。丰田公司还是最赚钱的生产商：在截止2007 年3 月财年中，丰田公司赢利达173 亿美 元。而2006 年通用汽车和福特汽车则分别亏损 19.7 亿美元和 126.1 美元。2007 年3 月 10 日，丰田公司的总市值达到1867.1 美元，相当于通用汽车、福特汽车和戴姆勒——克莱 斯勒三家上市公司市值总和的1.5 倍还要多。 在现代企业史上，丰田从工业小镇举目市 （现已改为丰田市）一家名不经传的纺织机 制造商发展为汽车行业的领军者，确实是企业长期管理的最佳典范。但是，丰田汽车的发展 道路并非一帆风顺。甚至在上世纪80 年代初，较之其它汽车制造商，丰田还没有显示出太 大的优势。尽管在安全性和节能效果方面稍稍领先，但丰田的车型乏善可陈。相比之下，福 特和通用的汽车个头更大、外观更漂亮也更豪华。实际上，这家日本汽车制造商是一步一步 提高产品竞争力，一点一点缩小与竞争对手间的差距。上世纪70 年代，通用汽车在全美轿 车和轻型卡车市场占有40%的份额，而丰田汽车只是占2% 。80 年代，丰田汽车的市场占 有率攀升到 3%，90 年代至8%，2000 年时达到9%，2006 年丰田汽车的市场占有率第一 次变成两位数，达13%。同年通用汽车的市场份额滑落至26% 。丰田公司的成长历程用汉 语“徐徐”来形容是再确切不过了，即慢慢地、逐步地、稳健地发展。 面对今天的丰田公司，每一个企业高管可能都会提出两个问题：我的公司能从这家全 球最伟大的汽车制造商那里学到什么？(并低声自问)丰田公司是如何应对成功的？有关这 方面的研究数不胜数。但是对于第二个问题，人们似乎未有定论。从某些方面来看，丰田公 司现在比任何时候都自信，他们践行着与学院派不同的管理理念，并以此为傲。它的高级主 管津津乐道于他人难以模仿的丰田模式，认为丰田成功的关键在于其管理思想而非管理工认为丰田成功的关键在于其管理思想而非管理工 认为丰田成功的关键在于其管理思想而非管理工认为丰田成功的关键在于其管理思想而非管理工 具。对于一些观察家来说具 ，丰田公司则变得越来越让人难以忍受。例如，在2006 年4 月的 具具 纽约车展上，丰田公司推出了雷克萨斯LS600hL 车型。之后，颇具影响力的博客评论家撰 文抱怨道：“那语气、言语，以及有关演示的所有东西，都让我切实感受到多年来潜藏在丰 田骨子里那种“蠢蠢欲动”的傲慢心态终于暴露在光天化日之下，每个人都能感受得到。” 然而，如果你深入了解丰田公司，尤其是在日本的公司，你就会得到一个完全的公司， 你就会得到一个完全不同的印象。丰田似乎笼罩在一种惶怖的氛围当中。去年，丰田遭遇了 危机公司质量声誉的一系列问题，把公司高管搞的焦头烂额。他们生怕在开拓新市场和整合 新技术的过程中慢人一拍 （在2006 的F1 拉力赛中，丰田车队指跑了第六名）。另外，他 们还在为能否招到维持公司全球增长所需的优秀人才而忧心忡忡。实际，丰田公司上上下下 都在拼命努力，以跟上公司迅速扩张和技术更新的进步。 丰田的压力来自三个方面：第一第一，为了满足市场需求，为了满足市场需求，丰田汽车在过去6 年中将产能增 第一第一，，为了满足市场需求为了满足市场需求 加了300 万辆。根据业内专家的说法，历史上如此迅速扩张产能的，恐怕只有20 世纪初亨 利 福特主政时期的福特汽车。第二，丰田的扩张雄心大增丰田的扩张雄心大增。公司希望雷克萨斯能挤身欧洲 丰田的扩张雄心大增丰田的扩张雄心大增 豪华品牌之列f1 什么时候开始，剑指欧洲汽车行业利润最丰厚的那块蛋糕。同时，丰田在 美国大力推销其大型皮卡，借此进攻美国汽车市场的最后一道堡垒。另外，丰田还针对中国 和印度等新兴市场研发了新款车型。第三，生产流程和产品方面的技术革新速度也达到历生产流程和产品方面的技术革新速度也达到历 生