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上港集团九江港集装箱分公司卡口运行方案 鉴于九江海关落实南昌海关关于实行无纸化通关要求，提升港口通关效率，对港口卡口通道进出车辆重新调整，有以下几套案： 方案一 通道二：出内外贸空箱、外贸重箱 通道三：进内贸重箱、外贸重箱、空箱（通过系统自动分出此三类箱） 备注：此方案需南京三宝公司与上海海勃公司系统技术支撑： 通过重量（例如重量20T为判断节点）选择判断重箱和空箱 通过南京三宝系统与上海海勃软件信息对碰分出内贸箱和外贸箱 注：该方案选择的是卡口判别内外贸信息进行分流，优势是充分利用现有码头卡口资源，用最少代价和最小改动实现无纸化通关单所需要的集装箱运抵信息发送和海关放行集装箱运出卡口，缺点是不属于内外贸卡口的物流分离。 系统如何实现区分出内外贸箱？技术上是否支持尚未确定？港口还在和三宝及海渤进行沟通确认。 方案二 通道一：进出内贸重箱 通道二：出外贸重箱、空箱 通道三：进外贸重箱、空箱 备注：此方案需南京三宝公司系统软件支持 1、通过重量（例如重量20T为判断节点）选择判断重箱和空箱 注：该方案前提是利用现有卡口条件来进行内外贸分离，优势是实现了内外贸的卡口物流分离分离，但缺点是“通道一”存在车辆对开，存在一定安全隐患。 港区 港区大楼 地磅 通道三 地磅 通道二 通道一 港内 港区外 东→ ←西 方案一、方案二图 方案三 通道一：进内贸箱 通道二：出外贸箱 通道三：进外贸箱 通道四：出内贸箱 港区 港区大楼 地磅 通道一 通道二 通道三 通道四 港内 港区外 东→ ←西 地磅 地磅 方案三图 方案三备注： 增加卡口需要增加卡口操作人员5名，保安人员5名 靠近卡口的修箱公司需要时间来寻找新的场地搬迁 西边卡口系统的架设需要购买设备及施工，需要一定时间 此方案会增加港口人力设备运行成本，同时从安全考虑要撤除拆装箱区，会减少港口业务年百万的年收入。 注：方案三是最简单、直接的方式，优点是内外贸通道隔离，缺点三个方案中成本最高，按现有业务量来判断，各卡口会出现人员增加但业务吃不饱现象。 方案一的情况需要明确是否必须要内外贸货物进出卡口的物理分离？实现信息分流的方案是否可行？内贸货物人工抬杆出场，外贸货物自动比对理货信息抬杆。 方案一、二的情况需要明确技术上是否支持： 一是入场的空箱如通过重量逻辑判别后添加空箱标识，是否可不发送箱号信息给电子口岸，出场的空箱添加空箱标识后，也不会发送箱号信息给电子口岸并与电子口岸的海关放行信息进行对碰； 二是是否可将入场的箱号（无论重空、无论内外贸）信息均向电子口岸平台发送，存在运抵报告（箱号）信息库中，企业在报关时申报的箱号可在该库中查找运抵信息进行对碰，多余的信息（空箱、内贸）也同时存在该库中，只是不加以使用，这样内外贸箱都可以从一个通道进场，而无需分开卡口进场。 3、卡口集装箱采集设备准确性不一定能达到100%，不准确会影响运抵信息和放行信息比对。建议采取两个方法，一是在卡口端自动采集数据可通过卡口端的理货或码头运营系统人工修正，反写回电子口岸的运抵报告库中或是与电子口岸的理货信息库比对，留下操作痕迹；二是企业向海关申报出口时核对集装箱运抵信息优先去找集装箱识别系统采集的箱号信息，如未找到，再到理货发送的运抵信息中去找，如在两个库中均未找到，则可判定货物未运抵申报。这样对错误采集的信息有一个弥补途径。 中转箱如何出卡口？是否从转关放行信息中可采集？ 断网断电的应急情况如何处置？