地铁运营事故(事件)案例分析2019.8.8.pptVIP

* * * * * * * * * * 退票及致歉信发放： 现场索要“道歉信”的乘客也成了滞留客的主力。服务窗口挤满了问询的乘客，部分窗口已经有乘客办理退票手续，服务人员开始向乘客发放延误证明，许多白领都表示，“昨天2号线停运，今天1号线又出事，这样天天迟到，让我怎么和公司交代。”道歉信很快就被一抢而空。工作人员不断告诉乘客可以上地铁网站下载，但不少乘客情绪激动迟迟不肯离去。 事件概述 事故分析 专家组调阅了列车事故记录、信号数据、视频监控图像等相关事故 资料，并于当日运营结束后组织了事故现场动车复测和验证，约谈了申通地铁集团、卡斯柯信号公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院相关技术人员，从车辆、运营、信号三个方面对事故原因进行了深入分析，形成了关于12·22事故的调查分析意见。 在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，信号系统在N11-1438轨道区段向150#列车发送65km/h的速度码，造成制动距离不足，是本次事故的直接原因。 事故责任单位卡斯柯信号公司，对本次事故造成的车辆设施设备等直接损失承担责任。同时，责成该公司对相关责任人进行严肃处理。由市建设交通委牵头，抓紧研究完善本市轨道交通突发事故的应急指挥体系，进一步提高应急救援能力。 列车违规反方向开车 PART 07 事故概况 事故分析 事故经过 事件经过 22:37 22:35 22:41