高速公路沥青路面课程设计.docVIP

《路基路面工程》课程设计 一、基本资料 新建高速公路地处Ⅳ3区，为双向四车道，沿线土质为中液限粘土，填方路基高3m，地表长期积水距路床0.7m，属干燥状态，E＝50MPa。年降雨量为470mm，最高气温38℃，最低气温-26℃，多年最大冻深为120mm，平均冻结指数为700℃，最大冻结指数1150℃．D。此地有大量碎石集料，并有石灰水泥供应。 二、交通量资料及轴载分析 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 eq \o\ac(○,1)轴载换算 采用如下公式： 式中：N —以设计弯沉值和沥青层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数 ni—被换算车型的各级轴载换算次数（次/日） P —标准轴载（KN） Pi—各种被换算车型的轴载（KN） C1—轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09 C2—轴数系数 表 = 1 \* Arabic 1 轴载换算结果表 车型 轴重 轴数系数C1 轮组系数C2 ni（次/日） 当量轴次（次/日） 小客车 前轴 16.5 1 6.4 2580 6.51 后轴 23 1 6.4 2580 27.63 黄河JN-150 前轴 49 1 6.4 869 249.78 后轴 101.6 1 1 869 931.12 斯柯达706R 前轴 50 1 6.4 458 143.74 后轴 90 1 1 458 289.61 解放CA50 前轴 28.7 1 6.4 1768 49.60 后轴 68.2 1 1 1768 334.54 日野KB222 前轴 50.2 1 6.4 556 177.55 后轴 104.3 1 1 556 667.75 长征CZ-361 前轴 47.6 1 6.4 897 227.28 后轴 90.7 2.2 1 897 1290.65 东风EQ-140 前轴 23.7 1 6.4 726 8.86 后轴 69.2 1 1 726 146.35 日野KF300D 前轴 40.75 1 6.4 654 84.30 后轴 79 2.2 1 654 516.03 太脱拉T-138S 前轴 45.4 1 6.4 62 12.79 后轴 90 2.2 1 62 86.25 5250.32 eq \o\ac(○,2)累计当量轴次 根据设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取20年，四车道的车道系数是0.4～0.5，取0.45 累计当量轴次: =[(1+0.094)20-1]×365×5250.32×0.45÷0.094 19 次 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 eq \o\ac(○,1) 轴载换算 采用如下计算公式： 式中：N —以设计弯沉值和沥青层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数 ni—被换算车型的各级轴载换算次数（次/日） P —标准轴载（KN） Pi—各种被换算车型的轴载（KN） C1—轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09 C2—轴数系数 表 = 2 \* Arabic 2 轴载换算结果表 车型 　 轴重　 轴数系数C1 轮组系数C2 ni（次/日） 当量轴次（次/日） 小客车 前轴 16.5 1 18.5 2580 0.03 后轴 23 1 18.5 2580 0.37 黄河JN-150 前轴 49 1 18.5 869 53.43 后轴 101.6 1 1 869 986.66 斯柯达706R 前轴 50 1 18.5 458 33.10 后轴 90 1 1 458 197.15 解放CA50 前轴 28.7 1 18.5 1768 1.51 后轴 68.2 1 1 1768 82.75 日野KB222 前轴 50.2 1 18.5 556 41.48 后轴 104.3 1 1 556 778.66 长征CZ-361 前轴 47.6 1 18.5 897 43.73 后轴 90.7 3 1 897 1232.46 东风EQ-140 前轴 23.7 1 18.5 726 0.13 后轴 69.2 1 1 726 38.18 日野KF300D 前轴 40.75 1 18.5 654 9.20 后轴 79 3 1 654 297.66 太脱拉T-138S 前轴 45.4 1 18.5 62 2.07 后轴 90 3 1 62 80.07 3878.64 eq \o\ac