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大榭招商国际集装箱码头工程1#泊位码头及 1#、 2#引桥工程施工组织设计 大榭招商国际集装箱码头工程 可行性研究报告 1 大榭招商国际集装箱码头工程1#泊位码头及 1#、 2#引桥工程施工组织设计 1、编制依据 1.1 、招标文件 《 XX大榭招商国际集装箱码头工程招标文件》 1.2 、投标文件 《 XX大榭招商国际集装箱码头工程投标文件》 1.3 、设计文件 《 XX大榭招商国际集装箱码头工程施工图设计说明及施工图》 XX省工程勘察院《工程地质勘察报告》及补勘文件 1.4 、主要施工规范 《港口工程桩基规范》 JTJ 254-98 《港口工程地基规范》 JTJ 250-98 《高桩码头设计与施工规范》 JTJ 291-98 《水运工程混凝土施工规范》 JTJ 268-96 《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ 269-96 《水运工程测量规范》 JTJ 203-2001 《水运工程混凝土试验规程》 JTJ 270-98 《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》 JTJ/T 273-97 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规程》 JTJ 275-2000 《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》 JTJ285-2000 《港口工程灌注桩设计与施工规程》 JTJ248-2001 《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》 JGJ108-96 国家行业地方相关法律、法规、规范、标准等。 1.5 、质量检验标准 《港口工程质量检验评定标准》 JTJ 221-98 及局部修订。 《港口工程桩基动力检测规程》 JTJ 249-2001 2 大榭招商国际集装箱码头工程1#泊位码头及 1#、 2#引桥工程施工组织设计 2、工程综述 2.1 、工程概况 2.1.1 、工程名称： XX大榭招商国际集装箱码头工程 业 主： XX大榭招商国际码头有限公司 勘察单位： XX省工程勘察院 设计单位：中交第三航务工程勘察设计院 施工单位：中交第三航务工程局 XX分公司 监理单位： XX港工程建设监理有限公司 质量监督单位： XX市交通工程质量监督站 2.1.2 、工程地点： XX大榭岛的西北部 D 港区， 2 万吨级通用码头北侧。 2.1.3 、工程概述 本工程为专用集装箱港区，建设码头长度 1500m，宽 55.5m，用 6 座引桥与陆域 连接。码头水工建筑物按接纳 3 个 10 万吨级、1 个 7 万吨级集装箱船舶（载箱量 6001～ 8200TEU）设计（兼顾载箱量 12500TEU集装箱船舶靠泊）；港区近期设计年通过能力 160 万 TEU，远期设计年通过能力达 260 万～ 300 万 TEU。 2.1.4 、工程规模 本工程码头为高桩梁板式结构， 1#泊位长度 330m，共有 14#、15#、16#、17#四个分段，宽 55.5m，排架间距 10.5m，由 1#、2#引桥与陆域连接， 引桥长度为 109.5 m，现浇墩台间距 25m。基桩为 φ 1200mm预应力砼组合管桩、 φ1200mm钢管桩以及 φ 2300mm嵌岩灌注桩。 2.2 、自然条件 2.2.1 、气象 XX地区位于 XX省中部，属亚热带季风气候区， 气温适中，四季分明，雨量充沛， 空气湿润。 、气温 年平均气温（℃） 16.1 极端最高气温（℃） 39.4 极端最低气温（℃） -10.0 最高月平均气温（℃） 28.1 3 大榭招商国际集装箱码头工程1#泊位码头及 1#、 2#引桥工程施工组织设计 最低月平均气温（℃） 3.7 、降水 本地区雨量充沛， 年平均降水日数 150 天左右（以降水量 0.1mm统计），每年 5～ 6 月为梅雨季节， 7～ 10 月有台风带来的暴雨， 9 月份降水量占全年的 25%，冬季降水量一般较少。年平均降水量 1411 ㎜，历年日最大降水量 243 ㎜，历年平均日降水量 ≥25 ㎜的天数为 11 天。 、风况 本海域风况呈季节性变化， 冬季盛行西北风，春夏季盛行东南东风， 夏末秋初盛 行南南西风。常风向为北西，频率为 13%；强风向为北北东。全年实测平均风速为冬 季略大，夏季稍小，实测最大风速为 29m/s，瞬间极大风速 40m/s 以上，外海风速大 于近岸。年大于 6 级风的天数为 12.4 天。 、雾 本地每年冬春季节早晨为多发雾时间，根据资料统计，能见度≤ 1000m的雾日数 为 28 天，雾的持续时间一般不超过 3h。 、雪 本地降雪一般出现在 12 月、 1 月、 2 月份，多年平均降雪天为 5.8 天。 (6) 、相对湿度 本港区空气湿润，年平均相对湿度 78%左右。全年中 6 月份的平均相对湿度最大， 达 85%， 12 月份最小，仅为 25%。 (7) 、强冷空气 影响本地区的强冷空气一般时间为 11 月至翌年 4 月，平均每年 2