车辆管理 4.2.1里程对客运企业油耗成本的影响 第4章 4.2.1里程对客运企业油耗成本的影响.docxVIP

4.2车辆燃料经济性的 主要影响因素 影响道路客运企业燃油消耗总成本的因素有里程、单位油耗以及单位油价。三个因素共同作用，决定了燃油消耗成本，具体计算公式如图4-6所示。 从图4-6中可以看出，在客车技术因素一致的情况下， 行驶里程越长，单位油价越高，燃油消耗总成本越高。在单位油价一定、行驶里程相同的情况下，普通客车要比节能型客车多用油，单位油耗高的客车的成本负担要加重。价格属于不可控因素，客运企业只能被动承受;行驶里程是客运企业运营、创造收益的基础;而单位油耗又受客车结构性能、技术状况、驾驶员操作水平等诸多因素的影响。影响油耗成本的诸多因素决定了客运企业的节油工作必然是一项系统工程， 对客运企业而言，节油不仅是指节约燃油，它更指在运输生产组织、车辆技术管理、驾驶员管理等环节，通过提高实载率及资源利用率、加强技术管理、提高驾驶员的节油操作技术水平及积极性等措施，实现企业运营对燃油的“少用、用好”，以尽可能小的油耗成本满足最大的运营需要，从而获得最大的经济效益。 4.2.1里程对客运企业油耗成本的影响 影响里程长短的因素有两个，其一是: 运输生产运行的距离，它能直接为公路客运企业创造收益;其二是:非运输生产运行的距离，它不能直接或不能为公路客运企业创造收益，如临时调车、驳车、车辆检验(年检、维护检、车评检、临检)、试车、接新车、维护、临时性绕道等的行程。 客车营运的行驶里程是客运企业运营、创造收益的基础，而非营运的行驶里程占总里程的比例极低，基本可以忽略不计。对客运企业而言，这方面的节油应从提高客车实栽虫乃洛源利用率、减少运力(里程)等资源浪费的方面考虑。 另外，行驶的道路条件、交通气候条件、地域交通条件等非预知因素，也将变相地影响客车行驶的实际里程数,我们暂且称它们为柔性因素。道路条件是指道路的技术等级、质量、路况、线形等:交通环境是指道路所在的地理条件，如地形、地貌、气候等。一般而言，道路条件和交通环境越好，车辆的油耗就越低。从客运企业角度来说，这一因素只能作为一种客观的外部因素来对待，属于随机变量因素。这方面的节油措施，也只能随这些因素的变化而变化。